यह तर्क कि वोक्सवैगन ने अपनी जड़ों को पूरी तरह से छोड़ दिया है, पिछले कुछ समय से जोर पकड़ रहा है और इलेक्ट्रिक कारों के आगमन के साथ, यह और अधिक जोर से और मजबूत हो गया है। किसी कंपनी को "लोगों की कार" कहना और फिर एक मध्यम आकार की पारिवारिक कार के लिए 50,000 डॉलर वसूलना, गुमराह करने की सीमा पर है। ख़ैर, शेवरले इसे ठीक करने के लिए यहाँ है।
आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, 2024 शेवरले इक्विनॉक्स ईवी- एक किफायती इलेक्ट्रिक पारिवारिक कार को नमस्ते कहें। शेवरले प्रगति पर है, ईवी दौड़ में देर हो चुकी थी, लेकिन अब यह तेजी से प्रतिस्पर्धा में शामिल हो रही है।
शेवरले 2016 से अपने बोल्ट के साथ ईवी के विषय पर धीरे-धीरे आगे बढ़ रही है। लेकिन इसने उस समय को भी बर्बाद नहीं किया और अब यह एक रोल पर है - पहले हमारे पास शेवरले सिल्वरडो था, उसके तुरंत बाद ब्लेज़र ईवी था, दोनों कारें अगले साल आपके पास एक सड़क पर आ रही थीं।
पिकअप ट्रक और मध्यम आकार की एसयूवी के बाद, शेवरले अब अधिक व्यापक अपील वाली कार लॉन्च कर रही है। एक किफायती इलेक्ट्रिक एसयूवी जो ईवी का लोकतंत्रीकरण कर सकती है।
मैरी बारा पिछले साल का अपना वादा निभा रही हैं कि इक्विनॉक्स ईवी की कीमत 30,000 डॉलर से शुरू होगी - अगले साल जब यह आधिकारिक तौर पर उतरेगी तो इसकी कीमत इतनी ही होगी। यदि ऐसा वास्तव में होता है, तो यह सबसे सस्ती Hyundai Ioniq 5 से सस्ता होगा, यह सबसे सस्ते Ford मस्टैंग माच-ई से 13,000 डॉलर सस्ता होगा। यह टेस्ला मॉडल वाई से $35,000 सस्ती होगी। और यह ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेगी जो तकनीकी रूप से इसे $22,500 की इलेक्ट्रिक कार बना देगी। हलेलूजाह!
तो, यह क्या है? इक्विनॉक्स ईवी एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है जो अब सर्वव्यापी अल्टियम प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो जीएम समूह की इलेक्ट्रिक कारों के एक पूरे समूह को शक्ति प्रदान करेगी। $30,000 का प्रवेश ट्रिम एलटी1 होगा - 250-मील ईपीए रेंज वाला एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव संस्करण। इसमें 300-मील विकल्प के साथ-साथ ईएडब्ल्यूडी ट्विन मोटर संस्करण भी होगा, लेकिन उनके लिए मूल्य निर्धारण की पुष्टि नहीं की गई थी।
2LT और 3LT ट्रिम्स FWD संस्करणों में रेंज को 300 मील तक बढ़ा देते हैं जबकि eAWD इसे 280 मील EPA तक कम कर देता है। दो और संस्करणों, 2आरएस और 3आरएस की रेंज बिल्कुल समान है क्योंकि उनका पावर आउटपुट और बैटरी पैक समान है।
कम से कम अभी केवल दो पावरट्रेन उपलब्ध हैं। प्रत्येक ट्रिम में FWD संस्करण एक 210hp (328Nm) मोटर के साथ आएगा और eAWD संस्करण में 290hp और 469 Nm का टॉर्क उत्पन्न करने वाली दो मोटरें होंगी। त्वरण के आंकड़े अभी तक जारी नहीं किए गए हैं, लेकिन विशेष रूप से AWD मॉडल से एक दमदार ड्राइव की उम्मीद है।
अलग-अलग ट्रिम अलग-अलग एसी चार्जिंग क्षमताएं पेश करेंगे, एलटी और 2आरएस मॉडल 11.5 किलोवाट पर चार्ज होंगे और यह एक घंटे की चार्जिंग में 34 मील की रेंज जोड़ देगा। एसी का उपयोग करते समय 3आरएस एडब्ल्यूडी संस्करण 19.2 किलोवाट पर चार्ज होगा जो 51 मील प्रति घंटे की चार्जिंग जोड़ देगा। ट्रिम की परवाह किए बिना सभी मॉडल 150kW DC चार्जिंग स्पीड का समर्थन करेंगे, इससे केवल 10 मिनट में 70 मील की रेंज जुड़ जाएगी।
अंदर पांच लोगों के लिए पर्याप्त जगह है, 11-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ 1LT और 2LT ट्रिम्स में 11-इंच सेंटर स्क्रीन है जो अन्य सभी संस्करणों में 17.7-इंच स्क्रीन तक बढ़ जाती है।
इक्विनॉक्स ईवी, हालांकि यह अपने गैस सहोदर के साथ नाम साझा करता है, वास्तव में इससे संबंधित नहीं है। प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, इसे अल्टियम आर्किटेक्चर के आसपास डिजाइन किया गया है और इसका व्हीलबेस आईसीई मॉडल की तुलना में लगभग 9 इंच लंबा है।
अगर शेवरले वास्तव में इसे पूरा कर सकती है और जब इक्विनॉक्स ईवी अगले साल 30,000 डॉलर की कीमत के साथ अपने पहले ग्राहकों तक पहुंचेगी, तो यह एक महत्वपूर्ण दिन होगा। लेकिन अगला साल अभी बहुत दूर है और अभी और तब के बीच बहुत कुछ हो सकता है। तो आइए हम सावधानीपूर्वक आशावादी बने रहें।
