Крупнейшим и наиболее быстро развивающимся рынком электромобилей в мире является Китай, и последние данные о продажах подтверждают четкую тенденцию: местные чемпионы вырываются вперед, оставляя международных игроков бороться за меньшие куски пирога. Ноябрьские данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) показывают, что BYD задает темп, которому могут соответствовать немногие. Для некоторых данные представляют собой историю огромного роста, но они также раскрывают отрезвляющую реальность для Tesla в конце года.
Компания BYD, которая продает как чисто электрические, так и подключаемые гибридные модели, заняла первое место в ноябре с 306 561 пассажирским автомобилем на новых источниках энергии (NEV), проданным в розницу. Эта огромная цифра дала автопроизводителю 23,2 процента доли рынка за месяц. Эта доля была лишь немногим выше октябрьских 23,1 процента, но она демонстрирует устойчивое удержание лидерской позиции.
Сразу за лидером компания Geely Auto закрепила свое уверенное второе место, продав 172 169 единиц NEV. Показатели Geely были удивительно высокими: рост составил 4,8 процента по сравнению с предыдущим месяцем и ошеломляющий рост на 42,4 процента по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Tesla резко вернулась в топ-10 рейтинга после необычайно тяжелого октября. В ноябре Tesla поставила китайским покупателям 73 145 автомобилей. Этот объем продаж представляет собой невероятный скачок на 181,3 процента по сравнению с 26 006 единицами, проданными в октябре, что стало самым низким показателем для компании с ноября 2022 года. Возвращение Tesla вывело компанию на пятое место с долей 5,5 процента на рынке NEV. К сожалению, даже несмотря на большой ежемесячный скачок, общее число снизилось на 5 процентов по сравнению с ноябрем прошлого года.
Конкуренция в Китае острая, и рынок пополняется сильными альтернативами. Помимо двух лидеров, SAIC-GM-Wuling заняла третье место в ноябре с 96 194 продажами NEV, занимая 7,3% рынка. Xiaomi EV вошла в десятку лучших, заняв десятое место с 46 249 проданными автомобилями, получив долю 3,5% благодаря седану SU7 и внедорожнику YU7.
Если посмотреть на весь год, лидерство местных автопроизводителей становится еще более очевидным. С января по ноябрь BYD продала 3 144 671 NEV, что составляет значительную долю рынка в 27,4 процента. Geely Auto занимает второе место по итогам года с 1 428 573 продажами и долей в 12,5 процента. Changan занимает третье место с начала года с 727 511 продажами, занимая 6,3 процента рынка. За тот же одиннадцатимесячный период Tesla занимает пятое место с 531 855 розничными продажами, что дает ей долю в 4,6 процента.
В этом годовом итоге и заключается настоящая проблема Теслы. Компания завершила 2024 год с 657 105 продажами. Чтобы просто соответствовать этому числу в этом году, Tesla должна поставить 125 250 автомобилей только в декабре. Если взглянуть на ситуацию, то лучшим месяцем розничной торговли Tesla в Китае стал декабрь 2024 года, когда было поставлено 82 927 единиц, а достижение отметки в 125 250 просто невозможно.
Даже если компания установит новый личный рекорд в 85 000 поставок в декабре (это огромный рывок к концу года), годовые продажи Tesla все равно упадут на 6 процентов в Китае. Прогнозируемый спад на самом важном в мире рынке электромобилей предполагает, что популярные Model 3 и Model Y переживают насыщение, в то время как конкуренты, такие как Xiaomi и XPeng, продолжают демонстрировать трехзначный рост. Реальность такова, что спрос на электромобили Tesla замедляется, и никакие стимулы не смогут исправить эту ситуацию.
