Покупка быстрой машины обычно сопряжена с трудным выбором: правильный цвет, лучшая кожа для салона и мощность, которая вам действительно нужна. Но вскоре BMW устранит одну из самых больших головных болей покупателей автомобилей: разницу в цене на бензин и электричество. Впервые легендарный BMW M3 будет доступен в двух вариантах — бензиновом и электрическом — и будут стоить практически одинаково.
Это огромная сделка. Обычно, если вы хотите электрическую версию быстрой машины, вам придется заплатить намного больше. Изготовление батарей стоит дорого, а новые технологии обычно стоят дороже. Но BMW нарушает это правило. Они хотят быть уверены, что, когда вы зайдете в автосалон в 2027 году, вы выберете свою новую машину, основываясь на том, как она ездит, а не на том, сколько денег на вашем банковском счете.
Ожидается, что предстоящий электрический M3 с внутренним кодом «ZA0» станет настоящим зверем. Он будет оснащен четырьмя электродвигателями, что даст автомобилю мощность около 1000 лошадиных сил — почти вдвое больше, чем у бензинового M3, который мы видим сегодня на дорогах.
По другую сторону гаража у нас стоит бензиновый М3 нового поколения, известный под кодом «G84». Несмотря на то, что мир движется к электромобилям, BMW знает, что некоторым людям все еще нравится звук шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом. Этот газовый «близнец», скорее всего, будет развивать мощность более 550 лошадиных сил. Хотя это намного меньше, чем у электрической версии, этого все же более чем достаточно, чтобы вы могли работать очень и очень быстро.
Автомобиль мощностью 1000 лошадиных сил обычно стоит сотни тысяч долларов или евро. Но, оценивая электрический M3 «на том же уровне», что и бензиновую модель, BMW делает что-то хитрое и умное. Они делают электрическую версию невероятно выгодной сделкой. В Соединенных Штатах текущая цена M3 начинается примерно с 68 840 евро. Если новые модели останутся на уровне этой цены, вы сможете получить уровень мощности суперкара по цене стандартного роскошного седана.
Сильвия Нойбауэр, руководитель отдела продаж подразделения BMW M, говорит, что цель состоит в том, чтобы дать людям «выбор». Она знает, что некоторые «бензоголовы» никогда не захотят втыкать машину в стену. Поддерживая низкие цены, BMW не приходится спорить о деньгах. Вместо этого они могут сосредоточиться на «M DNA» — обеими машинами будет приятно управлять, они просты в управлении и очень быстры в поворотах.
Несмотря на то, что они выглядят как близнецы, эти две машины построены совершенно по-разному. Электрический M3 будет использовать совершенно новую платформу Neue Klasse. Эта конструкция создана специально для аккумуляторов и моторов. Газовый M3 будет использовать переработанную версию старой рамы «CLAR». BMW полностью меняет его, чтобы он выглядел так же футуристично, как и электрический. Обе машины будут иметь новый стиль дизайна, который будет выглядеть чистым и острым. Возможно, вам придется посмотреть на выхлопные трубы – или на их отсутствие – чтобы определить, какая из них какая.
У BMW есть небольшая проблема. Многим людям, покупающим M3, нравится звук бензинового двигателя. Чтобы помочь им изменить свое мнение, BMW планирует позволить людям протестировать новые электромобили в специальных турах. Нойбауэр признает, что им не удастся убедить всех перейти на электричество. Некоторые люди навсегда останутся на бензине, и BMW с этим прекрасно справляется.
Компания проявляет большую гибкость в отношении того, как они будут строить новый M3. Их фабрики могут быстро меняться. Если всем нужна газовая версия, они будут строить больше таких. Если электрическая модель мощностью 1000 лошадиных сил станет огромным хитом, вместо этого они могут увеличить производство для нее. Такой подход «подождем и посмотрим» обеспечивает безопасность компании, пока мир решает, как на самом деле относиться к электромобилям.
Эта новая стратегия является поворотным моментом, поскольку быстрые электромобили раньше считались дорогими игрушками для любителей технологий или людей, которые заботятся только об окружающей среде. Создавая электрический M3, который будет более мощным, чем бензиновая версия, но стоит так же, BMW подает веский аргумент в пользу будущего.
Независимо от того, выберете ли вы тягучий G84 или молниеносный ZA0, вы получите частичку истории. BMW делает ставку на то, что «полное удовольствие от вождения» не требует определенного типа топлива. Ему просто нужен водитель, который хочет ехать быстро. По мере того, как мы приближаемся к 2027 году, выбор между газом и электричеством, наконец, становится все менее важным для наших кошельков.
