Hızlı bir araba satın almak genellikle birçok zorlu seçeneği beraberinde getirir; doğru renk, iç mekan için en iyi deri ve gerçekte ne kadar güce ihtiyacınız olduğu. Ancak yakında BMW, otomobil alıcılarının en büyük sıkıntılarından birini ortadan kaldıracak: gaz ve elektrik arasındaki fiyat farkı. Efsanevi BMW M3 ilk defa benzinli ve elektrikli olmak üzere iki farklı versiyonla gelecek ve neredeyse aynı miktarda paraya mal olacak.
Bu çok büyük bir anlaşma. Genellikle hızlı bir arabanın elektrikli versiyonunu istiyorsanız çok daha fazla ödeme yapmanız gerekir. Pillerin üretimi pahalıdır ve yeni teknolojinin maliyeti genellikle yüksektir. AncakBMW bu kuralı çiğniyor. 2027'de bir bayiye gittiğinizde, yeni aracınızı banka hesabınızda ne kadar olduğuna değil, sürüş şekline göre seçmenizi sağlamak istiyorlar.
Yakında çıkacak olan ve dahili kodu "ZA0" olan elektrikli M3'ün tam bir canavar olması bekleniyor. Dört elektrik motoruna sahip olacak ve araca yaklaşık 1000 beygir gücü verecek; bu, bugün yollarda gördüğümüz gazla çalışan M3'ün neredeyse iki katı gücü.
Garajın diğer tarafında ise "G84" koduyla bilinen yeni nesil gazlı M3 var. Dünya elektrikli araçlara yönelse de BMW, bazı insanların hâlâ turbo altı silindirli motorun sesini sevdiğini biliyor. Bu gaz "ikizi" muhtemelen 550 beygir gücünden fazla güç üretecek. Bu, elektrikli versiyona göre çok daha az olsa da, çok çok hızlı bir şekilde çalışmaya başlamanız için fazlasıyla yeterli.
1.000 beygir gücündeki bir arabanın maliyeti normalde yüzbinlerce dolar veya euro olacaktır. Ancak BMW, elektrikli M3'ü benzinli modelle "aynı oyun sahasında" fiyatlandırarak sinsi ve akıllı bir şey yapıyor. Elektrikli versiyonu inanılmaz bir pazarlık gibi gösteriyorlar. Amerika Birleşik Devletleri'nde mevcut M3 yaklaşık 68.840€'dan başlıyor. Eğer yenileri bu fiyata yakın kalırsa, standart lüks sedan fiyatına süper otomobil gücü seviyelerine sahip olabilirsiniz.
BMW'nin M bölümünün satış patronu Sylvia Neubauer, amacın insanlara "seçenek" sunmak olduğunu söylüyor. Bazı "gaz kafalıların" asla arabayı duvara takmak istemeyeceğini biliyor. Fiyatları yakın tutarak BMW'nin para konusunda tartışmasına gerek kalmıyor. Bunun yerine "M DNA"ya odaklanabilirler; her iki arabanın da kullanımı eğlenceli, kullanımı kolay ve virajlarda çok hızlı olacak.
Her ne kadar ikiz gibi görünseler de bu iki araba çok farklı inşa edilmiş. Elektrikli M3 yepyeni bir "Neue Klasse" platformunu kullanacak. Bu tasarım özellikle piller ve motorlar için üretilmiştir. Gaz M3, eski "CLAR" çerçevesinin revize edilmiş bir versiyonuna sadık kalacak. BMW, elektrikli olan kadar fütüristik görünmesi için onu tamamen yeniliyor. Her iki otomobil de temiz ve keskin görünen yeni bir tasarım stilini paylaşacak. Hangisinin hangisi olduğunu anlamak için egzoz borularına veya bunların yokluğuna bakmanız gerekebilir.
BMW'nin elinde biraz zorluk var. M3'ü satın alan birçok kişi benzinli motorun sesini seviyor. BMW, fikirlerini değiştirmelerine yardımcı olmak için insanların yeni EV'leri özel turlarda test etmelerine izin vermeyi planlıyor. Neubauer herkesi elektriğe geçmeye ikna edemeyeceklerini itiraf ediyor. Bazı insanlar sonsuza kadar gaza bağlı kalacak ve BMW bu konuda gayet iyi.
Şirket yeni M3'ü nasıl inşa edecekleri konusunda oldukça esnek davranıyor. Fabrikaları hızla değişebiliyor. Eğer herkes gazlı versiyonu isterse, daha fazlasını da yapacaktır. 1000 beygir gücündeki elektrikli model büyük bir başarı yakalarsa bunun yerine üretimi artırabilirler. Bu "bekle ve gör" yaklaşımı, dünya elektrikli otomobiller hakkında gerçekte ne hissedeceğine karar verirken şirketi güvende tutuyor.
Bu yeni strateji bir dönüm noktasıdır çünkü hızlı EV'ler eskiden teknoloji meraklıları veya yalnızca çevreyi önemseyen kişiler için pahalı oyuncaklar olarak görülüyordu. BMW, benzinli versiyondan daha güçlü, ancak maliyeti aynı olan elektrikli bir M3 üreterek gelecek için güçlü bir argüman ortaya koyuyor.
İster gaz emen G84'ü ister ışık hızında ZA0'ı seçin, tarihten bir parçaya sahip oluyorsunuz. BMW, "tam sürüş keyfinin" belirli bir yakıt türüne ihtiyaç duymadığına inanıyor. Sadece hızlı gitmek isteyen bir sürücüye ihtiyacı var. 2027'ye doğru ilerlerken, gaz ve elektrik arasındaki tercih artık cüzdanlarımızla ilgili olmaktan çıkıyor.
