Att köpa en snabb bil kommer vanligtvis med många svåra val - rätt färg, det bästa lädret för interiören och hur mycket kraft du verkligen behöver. Men snart tar BMW bort en av bilköparnas största huvudvärk: prisskillnaden mellan gas och el. För första gången någonsin kommer den legendariska BMW M3 att komma i två smaker – bensin och el – och de kommer att kosta nästan exakt lika mycket pengar.
Det här är en enorm affär. Vanligtvis, om du vill ha en elektrisk version av en snabb bil, måste du betala mycket mer. Batterier är dyra att bygga och ny teknik kostar vanligtvis en premie. Men BMW bryter mot den regeln. De vill se till att när du går in i en återförsäljare 2027 väljer du din nya åktur baserat på hur den kör, inte hur mycket som finns på ditt bankkonto.
Den kommande elektriska M3:an, med intern kod "ZA0", förväntas bli en total best. Den kommer att ha fyra elmotorer, vilket ger bilen nästan 1 000 hästkrafter – nästan dubbelt så mycket kraft som den gasdrivna M3 vi ser på vägarna idag.
På andra sidan garaget har vi nästa generations gas M3, känd under koden "G84." Även om världen går mot elbilar, vet BMW att vissa människor fortfarande älskar ljudet av en sexcylindrig turbomotor. Denna gas "tvilling" kommer sannolikt att producera över 550 hästkrafter. Även om det är mycket mindre än den elektriska versionen, är det fortfarande mer än tillräckligt för att få dig att arbeta mycket, väldigt snabbt.
En bil med 1 000 hästkrafter skulle normalt kosta hundratusentals dollar eller euro. Men genom att prissätta den elektriska M3:an i "samma bollplank" som gasmodellen gör BMW något smygt och smart. De får den elektriska versionen att se ut som ett otroligt fynd. I USA börjar nuvarande M3 på cirka 68 840 €. Om de nya håller sig nära det priset kan du få superbilars kraftnivåer till priset av en standard lyxsedan.
Sylvia Neubauer, försäljningschef för BMW:s M-division, säger att målet är att ge människor "valet". Hon vet att vissa "bensinhuvuden" aldrig kommer att vilja koppla in en bil i en vägg. Genom att hålla priserna nära behöver BMW inte bråka om pengar. Istället kan de fokusera på "M DNA" - båda bilarna kommer att vara roliga att köra, lätta att hantera och väldigt snabba runt kurvor.
Även om de kommer att se ut som tvillingar är dessa två bilar byggda väldigt olika. Theelectric M3 kommer att använda en helt ny "Neue Klasse"-plattform. Denna design är byggd speciellt för batterier och motorer. Gasen M3 kommer att hålla sig till en reviderad version av den äldre "CLAR"-ramen. BMW ger den en total makeover så den ser lika futuristisk ut som den elektriska. Båda bilarna kommer att dela en ny designstil som ser ren och skarp ut. Du kanske måste titta på avgasrören - eller bristen på dem - för att se vilken som är vilken.
BMW har lite av en utmaning på handen. Många som köper M3 älskar ljudet av en bensinmotor. För att hjälpa dem ändra uppfattning planerar BMW att låta folk provköra de nya elbilarna på speciella turer. Neubauer medger att de inte kommer att övertyga alla att byta till el. Vissa människor kommer att hålla sig med gas för alltid, och BMW är helt okej med det.
Företaget är väldigt flexibelt med hur de kommer att bygga den nya M3. Deras fabriker kan förändras snabbt. Om alla vill ha gasversionen kommer de att bygga fler av dem. Om den elektriska modellen på 1 000 hästkrafter blir en stor hit, kan de öka produktionen för det istället. Denna "vänta och se"-strategi håller företaget säkert medan världen bestämmer hur det verkligen känns om elbilar.
Denna nya strategi är en vändpunkt eftersom snabba elbilar brukade ses som dyra leksaker för tekniska fans eller människor som bara brydde sig om miljön. Genom att tillverka en elektrisk M3 som är kraftfullare än gasversionen – men som kostar lika mycket – för BMW ett starkt argument för framtiden.
Oavsett om du väljer den gassnappade G84 eller den blixtsnabba ZA0, får du ett stycke historia. BMW satsar på att "ren körglädje" inte behöver en specifik typ av bränsle. Det behövs bara en förare som vill åka fort. När vi går mot 2027 blir valet mellan gas och el äntligen mindre om våra plånböcker.
