Comprar um carro rápido geralmente envolve muitas escolhas difíceis - a cor certa, o melhor couro para o interior e quanta potência você realmente precisa. Mas em breve, a BMW eliminará uma das maiores dores de cabeça dos compradores de automóveis: a diferença de preço entre gás e eletricidade. Pela primeira vez, o lendário BMW M3 virá em dois sabores – gasolina e elétrico – e custarão quase exatamente a mesma quantia de dinheiro.
Este é um grande negócio. Normalmente, se você quiser uma versão elétrica de um carro veloz, terá que pagar muito mais. As baterias são caras para construir e as novas tecnologias geralmente custam caro. Mas a BMW está quebrando essa regra. Eles querem ter certeza de que, ao entrar em uma concessionária em 2027, você escolherá seu novo carro com base em como ele dirige, e não em quanto está em sua conta bancária.
Espera-se que o próximo M3 elétrico, com código interno “ZA0”, seja uma fera total. Ele contará com quatro motores elétricos, dando ao carro quase 1.000 cavalos de potência – quase o dobro da potência do M3 movido a gasolina que vemos nas estradas hoje.
Do outro lado da garagem, temos o gás M3 de última geração, conhecido pelo código “G84”. Embora o mundo esteja caminhando em direção aos veículos elétricos, a BMW sabe que algumas pessoas ainda adoram o som de um motor turbo de seis cilindros. Este “gêmeo” a gás provavelmente produzirá mais de 550 cavalos de potência. Embora seja muito menos do que a versão elétrica, ainda é mais do que suficiente para você trabalhar muito, muito rapidamente.
Um carro com 1.000 cavalos custaria normalmente centenas de milhares de dólares ou euros. Mas ao definir o preço do M3 elétrico no “mesmo valor” do modelo a gasolina, a BMW está fazendo algo sorrateiro e inteligente. Eles estão fazendo a versão elétrica parecer uma pechincha incrível. Nos Estados Unidos, o atual M3 começa em cerca de 68.840€. Se os novos permanecerem perto desse preço, você poderá obter níveis de potência de supercarro pelo preço de um sedã de luxo padrão.
Sylvia Neubauer, chefe de vendas da divisão M da BMW, diz que o objetivo é dar às pessoas “a escolha”. Ela sabe que alguns “petrolheads” nunca vão querer ligar um carro na parede. Ao manter os preços próximos, a BMW não precisa discutir sobre dinheiro. Em vez disso, eles podem se concentrar no "DNA M" - ambos os carros serão divertidos de dirigir, fáceis de manusear e muito rápidos nas curvas.
Embora pareçam gêmeos, esses dois carros são construídos de maneira muito diferente. O M3 elétrico usará uma plataforma "Neue Klasse" totalmente nova. Este projeto foi desenvolvido especificamente para baterias e motores. O gás M3 seguirá uma versão revisada do antigo quadro “CLAR”. A BMW está fazendo uma reforma total para que pareça tão futurista quanto o elétrico. Ambos os carros compartilharão um novo estilo de design que parece limpo e nítido. Talvez seja necessário olhar para os escapamentos - ou a falta deles - para saber qual é qual.
A BMW tem um pequeno desafio em mãos. Muitas pessoas que compram o M3 adoram o som de um motor a gasolina. Para ajudá-los a mudar de ideia, a BMW planeja permitir que as pessoas testem os novos EVs em passeios especiais. Neubauer admite que não convencerão todos a mudar para a eletricidade. Algumas pessoas ficarão com gasolina para sempre, e a BMW concorda perfeitamente com isso.
A empresa está sendo muito flexível na forma como construirá o novo M3. Suas fábricas podem mudar rapidamente. Se todos quiserem a versão a gás, construirão mais. Se o modelo elétrico de 1.000 cavalos de potência se tornar um grande sucesso, eles poderão aumentar a produção para isso. Essa abordagem de “esperar para ver” mantém a empresa segura enquanto o mundo decide como realmente se sente em relação aos carros elétricos.
Esta nova estratégia é um ponto de viragem, uma vez que os VE rápidos costumavam ser vistos como brinquedos caros para fãs de tecnologia ou pessoas que apenas se preocupavam com o ambiente. Ao fabricar um M3 elétrico que é mais potente que a versão a gás - mas custa o mesmo - a BMW está apresentando um forte argumento para o futuro.
Quer você escolha o G84, que bebe gasolina, ou o ultrarrápido ZA0, você terá um pedaço da história. A BMW aposta que o “puro prazer de dirigir” não precisa de um tipo específico de combustível. Só precisa de um motorista que queira ir rápido. À medida que avançamos em direção a 2027, a escolha entre gás e eletricidade está finalmente se tornando cada vez menos uma questão de nossas carteiras.
