Der Kauf eines schnellen Autos bringt in der Regel viele schwierige Entscheidungen mit sich – die richtige Farbe, das beste Leder für den Innenraum und wie viel Leistung Sie wirklich benötigen. Doch bald wird BMW eines der größten Probleme für Autokäufer beseitigen: den Preisunterschied zwischen Benzin und Strom. Zum ersten Mal überhaupt wird es den legendären BMW M3 in zwei Varianten geben – Benziner und Elektro – und sie werden fast genau den gleichen Betrag kosten.
Das ist eine riesige Sache. Wenn Sie eine elektrische Version eines schnellen Autos wollen, müssen Sie normalerweise viel mehr bezahlen. Der Bau von Batterien ist teuer und neue Technologien kosten in der Regel einen Aufpreis. Aber BMW verstößt gegen diese Regel. Sie möchten sicherstellen, dass Sie, wenn Sie im Jahr 2027 ein Autohaus betreten, Ihr neues Fahrzeug auf der Grundlage der Fahreigenschaften auswählen und nicht auf der Grundlage des Guthabens auf Ihrem Bankkonto.
Der kommende elektrische M3 mit dem internen Code „ZA0“ wird voraussichtlich ein absolutes Biest sein. Er wird über vier Elektromotoren verfügen, was dem Auto eine Leistung von fast 1.000 PS verleiht – fast doppelt so viel wie der benzinbetriebene M3, den wir heute auf den Straßen sehen.
Auf der anderen Seite der Garage haben wir den Benzin-M3 der nächsten Generation, bekannt unter dem Code „G84“. Auch wenn sich die Welt in Richtung Elektrofahrzeuge bewegt, weiß BMW, dass manche Menschen den Klang eines Turbo-Sechszylindermotors immer noch lieben. Dieser Benzin-„Zwilling“ wird voraussichtlich über 550 PS leisten. Das ist zwar viel weniger als bei der Elektroversion, aber immer noch mehr als genug, um Sie sehr, sehr schnell zur Arbeit zu bringen.
Ein Auto mit 1.000 PS würde normalerweise Hunderttausende Dollar oder Euro kosten. Aber indem BMW den elektrischen M3 preislich auf die gleiche Preisklasse wie das Benzinmodell setzt, macht er etwas Heimtückisches und Kluges. Sie lassen die elektrische Version wie ein unglaubliches Schnäppchen aussehen. In den USA startet der aktuelle M3 bei etwa 68.840 Euro. Wenn die neuen Modelle in der Nähe dieses Preises bleiben, erhalten Sie möglicherweise die Leistung eines Supersportwagens zum Preis einer Standard-Luxuslimousine.
Sylvia Neubauer, Vertriebschefin der M-Abteilung von BMW, sagt, das Ziel bestehe darin, den Menschen „die Wahl“ zu geben. Sie weiß, dass einige „Petrolheads“ niemals ein Auto an eine Wand anschließen wollen. Da die Preise nahe beieinander liegen, muss BMW nicht über Geld streiten. Stattdessen können sie sich auf die „M-DNA“ konzentrieren – beide Autos werden Spaß machen, leicht zu handhaben sein und sehr schnell um die Kurven fahren.
Auch wenn sie wie Zwillinge aussehen werden, sind diese beiden Autos sehr unterschiedlich gebaut. Der elektrische M3 wird eine brandneue „Neue Klasse“-Plattform nutzen. Dieses Design wurde speziell für Batterien und Motoren entwickelt. Der Gas M3 bleibt bei einer überarbeiteten Version des älteren „CLAR“-Rahmens. BMW verpasst ihm ein komplettes Makeover, sodass er genauso futuristisch aussieht wie der Elektro-Modell. Beide Autos werden einen neuen Designstil haben, der klar und scharf aussieht. Möglicherweise müssen Sie sich die Endrohre ansehen – oder deren Fehlen –, um zu erkennen, welches welches ist.
BMW steht vor einer kleinen Herausforderung. Viele Käufer des M3 lieben den Sound eines Benzinmotors. Um ihnen zu helfen, ihre Meinung zu ändern, plant BMW, die neuen Elektrofahrzeuge auf speziellen Touren Probe fahren zu lassen. Neubauer gibt zu, dass man nicht alle davon überzeugen kann, auf Strom umzusteigen. Manche Leute werden für immer beim Benzin bleiben, und BMW ist damit vollkommen einverstanden.
Das Unternehmen ist beim Bau des neuen M3 sehr flexibel. Ihre Fabriken können sich schnell ändern. Wenn alle die Gasversion wollen, werden sie mehr davon bauen. Wenn das 1.000-PS-Elektromodell ein Riesenerfolg wird, können sie stattdessen die Produktion dafür steigern. Dieser „abwartende“ Ansatz gewährleistet die Sicherheit des Unternehmens, während die Welt darüber entscheidet, was sie wirklich von Elektroautos hält.
Diese neue Strategie stellt einen Wendepunkt dar, da schnelle Elektrofahrzeuge früher als teures Spielzeug für Technikfans oder Menschen galten, denen nur die Umwelt am Herzen lag. Mit der Herstellung eines elektrischen M3, der leistungsstärker als die Benzinversion ist – aber gleich viel kostet – liefert BMW ein starkes Argument für die Zukunft.
Egal, ob Sie sich für den spritsparenden G84 oder den blitzschnellen ZA0 entscheiden, Sie erhalten ein Stück Geschichte. BMW setzt darauf, dass „Freude am Fahren“ keinen bestimmten Kraftstoff braucht. Es braucht nur einen Fahrer, der schnell fahren will. Während wir auf das Jahr 2027 zusteuern, wird die Wahl zwischen Gas und Strom endlich immer weniger eine Frage unseres Geldbeutels sein.
