Kupno szybkiego samochodu zwykle wiąże się z wieloma trudnymi wyborami – właściwym kolorem, najlepszą skórą do wnętrza i ilością mocy, której naprawdę potrzebujesz. Ale wkrótce BMW usunie jeden z największych problemów kupujących samochody: różnicę w cenie między gazem a energią elektryczną. Po raz pierwszy legendarne BMW M3 będzie dostępne w dwóch wersjach – benzynowej i elektrycznej – i będą kosztować niemal tyle samo pieniędzy.
To ogromna sprawa. Zwykle, jeśli chcesz elektryczną wersję szybkiego samochodu, musisz zapłacić znacznie więcej. Baterie są drogie w budowie, a nowa technologia zwykle kosztuje więcej. AleBMWi łamie tę zasadę. Chcą mieć pewność, że wchodząc do salonu w 2027 r., wybierzesz nowy pojazd na podstawie tego, jak się prowadzi, a nie ile masz na koncie bankowym.
Oczekuje się, że nadchodzący elektryczny M3 z wewnętrznym kodem „ZA0” będzie totalną bestią. Będzie wyposażony w cztery silniki elektryczne, które zapewnią samochodowi moc prawie 1000 koni mechanicznych – prawie dwukrotnie większą niż napędzana benzyną M3, którą dziś widzimy na drogach.
Po drugiej stronie garażu mamy gazową M3 nowej generacji, znaną pod kodem „G84”. Mimo że świat zmierza w stronę pojazdów elektrycznych, BMW wie, że niektórzy ludzie nadal uwielbiają dźwięk sześciocylindrowego silnika z turbodoładowaniem. Ten gazowy „bliźniak” będzie prawdopodobnie wytwarzał moc przekraczającą 550 koni mechanicznych. To znacznie mniej niż w wersji elektrycznej, ale w zupełności wystarczy, abyś mógł bardzo, bardzo szybko zabrać się do pracy.
Samochód o mocy 1000 koni mechanicznych zwykle kosztowałby setki tysięcy dolarów lub euro. Ale wyceniając elektrycznego M3 „na tym samym poziomie”, co model benzynowy, BMW robi coś podstępnego i inteligentnego. Sprawiają, że wersja elektryczna wygląda jak niesamowita okazja. W Stanach Zjednoczonych ceny obecnego M3 zaczynają się od około 68 840 euro. Jeśli nowe utrzymają się w pobliżu tej ceny, możesz uzyskać moc supersamochodu za cenę standardowego luksusowego sedana.
Sylvia Neubauer, szefowa sprzedaży działu M BMW, twierdzi, że celem jest zapewnienie ludziom „wyboru”. Wie, że niektórzy „benzyniarze” nigdy nie będą chcieli podłączyć samochodu do ściany. Utrzymując ceny na zbliżonym poziomie, BMW nie musi kłócić się o pieniądze. Zamiast tego mogą skupić się na „DNA M” – oba samochody będą przyjemne w prowadzeniu, łatwe w prowadzeniu i bardzo szybkie na zakrętach.
Mimo że będą wyglądać jak bliźniaki, te dwa samochody są zbudowane zupełnie inaczej. Elektryczny M3 będzie korzystał z zupełnie nowej platformy „Neue Klasse”. Konstrukcja ta została zbudowana specjalnie dla akumulatorów i silników. Gazowy M3 będzie trzymał się poprawionej wersji starszej ramy „CLAR”. BMW całkowicie go przebudowało, dzięki czemu wygląda równie futurystycznie jak model elektryczny. Obydwa samochody będą miały nowy styl, który wygląda czysto i ostro. Być może będziesz musiał spojrzeć na rury wydechowe – lub na ich brak – aby stwierdzić, która jest która.
BMW ma przed sobą nie lada wyzwanie. Wiele osób kupujących M3 uwielbia dźwięk silnika benzynowego. Aby pomóc im zmienić zdanie, BMW planuje umożliwić ludziom jazdę próbną nowymi pojazdami elektrycznymi podczas specjalnych wycieczek. Neubauer przyznaje, że nie wszystkich przekonają do przejścia na prąd. Niektórzy ludzie pozostaną przy benzynie na zawsze, a BMW nie ma z tym problemu.
Firma jest bardzo elastyczna w kwestii sposobu budowy nowego M3. Ich fabryki potrafią się szybko zmieniać. Jeśli wszyscy będą chcieli wersji gazowej, zbudują ich więcej. Jeśli model elektryczny o mocy 1000 koni mechanicznych stanie się wielkim hitem, zamiast tego mogą zwiększyć produkcję. Dzięki podejściu „poczekaj i zobacz” firma jest bezpieczna, podczas gdy świat decyduje, co tak naprawdę sądzi o samochodach elektrycznych.
Ta nowa strategia jest punktem zwrotnym, ponieważ szybkie pojazdy elektryczne były kiedyś postrzegane jako drogie zabawki dla fanów technologii lub osób dbających tylko o środowisko. Tworząc elektryczne M3, które jest mocniejsze od wersji benzynowej – ale kosztuje tyle samo – BMW przedstawia mocny argument na rzecz przyszłości.
Niezależnie od tego, czy wybierzesz pochłaniający gaz G84, czy błyskawiczny ZA0, otrzymasz kawałek historii. BMW obstawia, że „czysta przyjemność z jazdy” nie wymaga specjalnego rodzaju paliwa. Potrzebuje tylko kierowcy, który chce jechać szybko. W miarę jak zbliżamy się do roku 2027, wybór między gazem a prądem w końcu staje się coraz mniej obciążający nasze portfele.
