Темп китайской гонки вооружений в области электромобилей неумолим. В тот момент, когда бренд входит в свой ритм, он достает чертежную бумагу и бросает свежий дизайн прямо на пол выставочного зала. Показательный пример: Аватр. Совместные усилия Changan Automobile, технологической компании Huawei и гиганта по производству аккумуляторов CATL не позволяют конкурирующим технологическим любимцам отвлекать все внимание.
Avatr 07L — это удлиненная версия пятиместного внедорожника 07, созданная, чтобы противостоять таким конкурентам, как Xiaomi YU7. Если вы наблюдали за предпродажной болтовней еще в июле, вы могли ожидать, что линейка начнется намного выше, но в движении, которое в равной степени ощущается как умное позиционирование на рынке, так и паника, Avatr представил совершенно новую полностью электрическую модель Elite начального уровня при запуске.
Эта версия снизила порог входа на 20 000 юаней, в результате чего стартовая цена снизилась до 229 900 юаней (примерно 28 900 евро), а благодаря ограниченным по времени стимулам для запуска она еще больше снизилась до {{219 900 юаней}}. Верхние уровни - Max+ за 249 900 юаней и абсурдный трехмоторный Ultra за 279 900 юаней - сохранили свои позиции в предпродажной подготовке. Это большой ценовой поворот, призванный отвлечь семейных покупателей среднего класса от традиционных электрических кроссоверов.
Наибольшие дивиденды значок «L» приносит в сфере недвижимости: длина 4910 мм, ширина 1980 мм и высота 1650 мм (при этом Ultra с пневматической подвеской немного выше — 1670 мм), общая длина 07L на 85 мм больше стандартной длины по сравнению со стандартным кроссовером Avatr 07.
50 мм из этой дополнительной длины располагаются между осями, увеличивая колесную базу до 2990 мм. Это ставит 07L на территорию роскоши среднего размера, затмевая семейные стандарты, такие как Tesla Model Yand, предоставляя пассажирам на задних сиденьях настоящий простор для разминки ног. Объем багажника увеличивается до 735 л за задними сиденьями, а в сложенном состоянии — до 1645 л, а практичное багажник на 100 л спереди идеально подходит для зарядки кабелей и покупок.
Естественно, ни один современный китайский электромобиль не обходится без завышенных показателей силовой установки. Для разумных автомобилистов одномоторные заднеприводные варианты Elite и Max+ имеют мощность 305 кВт (409 лошадиных сил) — этого достаточно, чтобы разогнать этот большой внедорожник с места до 100 км/мин за 5,9 секунды. Но если вы настаиваете, что этого недостаточно, версия Ultra оснащена тремя двигателями общей мощностью 712 кВт и невероятным крутящим моментом 996 Нм. Это сокращает время спринта от 0 до 100 до 3,7 секунды - цифра, которая заставила бы членов королевских семей суперкаров десятилетней давности недоверчиво почесать затылки.
Резервное копирование всех этих пони требует серьезного аккумуляторного оборудования. Каждая комплектация 07L оснащена аккумуляторной батареей Shenxing CATL емкостью 89,33 кВтч, поддерживающей сверхбыструю зарядку 5C. Все это объединяет передовая высоковольтная платформа из карбида кремния 800 В. На бумаге одномоторные модели заявляют, что запас хода CLTC составляет до 725 км, в то время как голодный трехмоторный Ultra по-прежнему преодолевает приличные 650 км.
Однако более впечатляющим, чем диапазон, является кривая зарядки: подключите совместимую мощную станцию постоянного тока, и вы сможете зарядить батарею с 30% до 80% менее чем за 10 минут или выполнить развертку от 0 до 80% за 20 минут. Это достаточно быстро, чтобы стандартные перерывы на кофе на шоссе казались мучительно затянутыми.
Avatr действительно демонстрирует свои технические возможности благодаря партнерству с Huawei. Все версии 07L оснащены пакетом Qiankun ADS 5 от Huawei и цифровой кабиной HarmonySpace. Заплатите за Max+ или Ultra, и вы получите систему ADS Max с установленным на крыше 896-канальным датчиком LiDAR. Аватр нахально заявляет, что это самый мощный датчик LiDAR в массовом производстве, способный обнаруживать объекты высотой всего 14 см на расстоянии 120 метров.
Внутри салон представляет собой полноценный высокотехнологичный салон. 35,4-дюймовый панорамный дисплей 4K занимает верхнюю часть приборной панели и дополнен центральным 15,6-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Передний пассажир получает кресло в условиях невесомости с двумя полуоткидывающимися положениями на 120 градусов — идеальное для сна, пока пополняется рюкзак CATL.
| АВАТР 07Л | Элита | Макс+ | Ультра |
|---|---|---|---|
| Начальная цена | 229 900 юаней | 249 900 юаней | 279 900 юаней |
| Диапазон CLTC | 725 км | 725 км | 650 км |
| Мощность | 305 кВт | 305 кВт | 712 кВт |
| 0–100 км/ч | 5,9 с | 5,9 с | 3,7 с |
| Быстрая зарядка 30–80% | <10 мин. | <10 мин. | <10 мин. |
| АДАС | Huawei Qiankun ADS Pro + система LiDAR-видения в салоне | Huawei Qiankun ADS Max + 896-канальный LiDAR | Huawei Qiankun ADS Max + 896-канальный LiDAR |
Чтобы сохранить плавность хода, в более высоких комплектациях обычные стальные пружины заменены на интеллектуальную закрытую пневматическую подвеску и постоянный контроль демпфирования (то, что Avatr называет своей установкой «ковёр-самолет»). Он скользит по неровностям асфальта с поразительной плавностью, изолируя салон от суровой реальности городских дорожных работ.
На плечах 07L лежит большой груз. За первые семь месяцев года Avatr удалось продать 35 250 единиц — в среднем около 5 040 единиц в месяц. Хотя эти цифры и солидны, они все же отстают от стремительно развивающихся китайских стартапов по производству электромобилей, поэтому решающее значение имеют крупные объемы продаж. Выбор времени имеет решающее значение, поскольку Avatr повторно подает заявку на первичное публичное размещение акций в Гонконге после истечения срока действия проспекта акций в конце 2025 года.
