Çin'in elektrikli araç silahlanma yarışının hızı amansız. Bir marka kendi ritmini yakaladığı anda çizim kağıdını çıkarır ve yeni bir tasarımı doğrudan showroom zeminine bırakır. Örnek olay: Avatr. Changan Automobile, teknoloji devi Huawei ve pil devi CATL arasındaki ortak çaba, rakip teknoloji tutkunlarının tüm ilgiyi ele geçirmesine izin vermiyor.
Avatr 07L, Xiaomi YU7 gibi rakiplere meydan okumak için yaratılmış beş koltuklu SUV olan 07'nin uzatılmış bir versiyonudur. Temmuz ayındaki satış öncesi sohbeti izlediyseniz, serinin çok daha yüksekten başlamasını beklemiş olabilirsiniz, ancak Avatr, akıllı pazar konumlandırması ve paniği eşit derecede hissettiren bir hareketle, lansman sırasında yepyeni bir giriş seviyesi Elite tamamen elektrikli modeli gizlice piyasaya sürdü.
Bu sürüm, giriş engelinden 20.000 RMB kesinti yaparak başlangıç etiket fiyatını 229.900 RMB'ye (yaklaşık 28.900€) düşürdü ve sınırlı süreli lansman teşvikleriyle bu fiyat {{RMB 219.900}}'a kadar düştü. Üst sınıflar (249.900 RMB'lik Max+ ve 279.900 RMB'lik absürd üç motorlu Ultra) ön satıştaki yerini korudu. Orta sınıf aile alıcılarını yerleşik elektrikli geçitlerden uzaklaştırmak için tasarlanmış büyük bir fiyat pivotu.
"L" etiketinin en büyük kazanç sağladığı yer gayrimenkul alanındadır - 4.910 mm uzunluk, 1.980 mm genişlik ve 1.650 mm yükseklik (hava süspansiyonlu Ultra'nın yüksekliği 1.670 mm ile biraz daha yüksektir) 07L, standart Avatr 07 crossover'a 85 mm daha fazla toplam uzunluk ekler.
Bu ekstra uzunluğun 50 mm'si aksların arasında yer alıyor ve dingil mesafesini 2.990 mm'ye kadar uzatıyor. Bu, 07L'yi orta büyüklükteki lüks bölgeye yerleştiriyor ve Tesla Model Yand gibi aile kriterlerini gölgede bırakıyor ve arka koltuktaki yolculara gerçek bacak germe alanı sunuyor. Kargo kapasitesi arka koltukların arkasında 735 lb'ye çıkar, düz katlandığında 1.645 l'ye kadar şişer ve pratik 100 l'lik ön kısım, kabloları şarj etmek ve alışveriş yapmak için mükemmeldir.
Doğal olarak hiçbir modern Çin EV lansmanı, bazı aşırı güç aktarma organları rakamları olmadan tamamlanmış sayılmaz. Aklı başında sürücüler için, tek motorlu arkadan çekişli Elite ve Max+ çeşitleri 305 kW (409 beygir gücü) üretiyor; bu büyük SUV'u 0'dan 100 km/saat'e 5,9 saniyede çıkarmaya yetiyor. Ancak bunun yeterli olmadığı konusunda ısrar ediyorsanız Ultra versiyonu, toplam 712 kW çıkış ve kemikleri kıran 996 Nmof torka sahip üç motorlu bir kurulum getiriyor. Bu, sıfırdan 100'e hızlanma süresini 3,7 saniyeye indiriyor; bu, on yıl önceki süper otomobil kraliyet ailesinin inanamayarak başlarını kaşımasına neden olacak bir rakam.
Tüm bu midillileri yedeklemek ciddi bir pil donanımıdır. 07L'nin her donanımı, 5C ultra hızlı şarjı destekleyen CATL'nin 89,33 kWh Shenxing pil takımıyla donatılmıştır. Hepsini bir araya getiren son teknoloji ürünü 800V silisyum karbür yüksek gerilim platformudur. Kağıt üzerinde, tek motorlu modeller 725 km'ye kadar CLTC menzili iddia ederken, aç üç motorlu Ultra hala 650 km'lik hatırı sayılır bir mesafeyi yönetiyor.
Menzilden daha etkileyici olanı ise şarj eğrisidir: Uyumlu, yüksek güçlü bir DC istasyonuna taktığınızda, pili 10 dakikadan kısa sürede %30'dan %80'e çıkarabilir veya 20 dakika içinde %0'dan %80'e tarama gerçekleştirebilirsiniz. Bu, standart otoyol kahve molalarının acı verici bir şekilde uzamasına neden olacak kadar hızlıdır.
Avatr, Huawei ortaklığı sayesinde teknoloji gücünü gerçekten geliştiriyor. 07L'nin tüm versiyonları Huawei'nin Qiankun ADS 5 paketi ve HarmonySpace dijital kokpitiyle birlikte geliyor. Max+ veya Ultra için ödeme yapın ve tavana monte 896 kanallı LiDAR sensörüyle desteklenen ADS Max sistemine sahip olun. Avatr küstahça bunun seri üretimdeki en yüksek özellikli LiDAR sensörü olduğunu ve 120 metre mesafeden sadece 14 cm yüksekliğindeki nesneleri tespit edebildiğini iddia ediyor.
İçeride kabin tamamen yüksek teknolojiye sahip bir salondur. 35,4 inçlik 4K panoramik ekran üst gösterge panelini kapsıyor ve merkezi 15,6 inçlik bilgi-eğlence ekranıyla tamamlanıyor. Ön yolcu, iki adet 120 derecelik yarı yatma pozisyonuna sahip, sıfır yerçekimli bir yatar koltuk alır; CATL paketi doldurulurken kestirmek için mükemmeldir.
| AVATR 07L | Elite | Maksimum+ | Ultra |
|---|---|---|---|
| Starting Price | 229.900 RMB | 249.900 RMB | 279.900 RMB |
| CLTC Range | 725 kilometre | 725 kilometre | 650 kilometre |
| Power | 305 kW | 305 kW | 712 kW |
| 0 - 100 km/saat | 5,9 sn | 5,9 sn | 3,7 sn |
| Hızlı Şarj %30–80 | <10 dakika | <10 dakika | <10 dakika |
| ADAS | Huawei Qiankun ADS Pro + kabin içi LiDAR vizyonu | Huawei Qiankun ADS Max + 896 kanallı LiDAR | Huawei Qiankun ADS Max + 896 kanallı LiDAR |
Sürüş konforunu korumak için, yüksek donanımlar geleneksel çelik yayları akıllı kapalı havalı süspansiyon ve sürekli sönümleme kontrolü (Avatr'ın "sihirli halı" düzeni olarak adlandırdığı) ile değiştirir. Asfalttaki kusurların üzerinde esrarengiz bir pürüzsüzlükle süzülerek kabini kentsel yol çalışmasının zorlu gerçekliğinden izole ediyor.
07L'nin omuzlarında büyük bir yük var. Avatr, yılın ilk yedi ayında 35.250 satış gerçekleştirdi; bu da aylık ortalama 5.040 adet civarındaydı. Sağlam olsa da, bu rakamlar hala Çin'deki elektrikli EV girişimlerinin gerisinde kalıyor ve bu da yüksek hacimli bir başarıyı çok önemli kılıyor. Avatr, 2025 sonu izahnamesinin sona ermesinin ardından Hong Kong ilk halka arz başvurusunu yeniden sunduğundan zamanlama kritik önem taşıyor.
