O ritmo da corrida armamentista dos veículos elétricos chineses é implacável. No momento em que uma marca se ajusta ao seu ritmo, ela retira o papel de desenho e coloca um novo design diretamente no chão do showroom. Caso em questão: Avatar. O esforço conjunto entre a Changan Automobile, a potência tecnológica Huawei e o titã da bateria CATL não está permitindo que os queridinhos da tecnologia rivais roubem todos os holofotes.
O Avatr 07L é uma versão alongada do SUV de cinco lugares do 07, criado para enfrentar rivais como o Xiaomi YU7. Se você assistiu às conversas de pré-venda em julho, você poderia esperar que a linha começasse muito mais alta, mas em um movimento que parece em partes posicionamento de mercado inteligente e pânico, Avatr introduziu um novo modelo Elite totalmente elétrico de nível básico no lançamento.
Essa versão eliminou RMB 20.000 da barreira de entrada, reduzindo o preço inicial de etiqueta para RMB 229.900 (cerca de € 28.900), com incentivos de lançamento por tempo limitado reduzindo-o ainda mais para {{RMB 219.900}}. As camadas superiores - o Max+ por RMB 249.900 e o absurdo tri-motor Ultra por RMB 279.900 - mantiveram sua posição de pré-venda. É um grande pivô de preços projetado para atrair compradores familiares de classe média para longe dos crossovers elétricos estabelecidos.
Onde o emblema "L" paga seus maiores dividendos é no setor imobiliário - com 4.910 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.650 mm de altura (com o Ultra com suspensão pneumática ligeiramente mais alto, com 1.670 mm), o 07L adiciona 85 mm de comprimento total em relação ao crossover Avatr 07 padrão.
50 mm desse comprimento extra ficam entre os eixos, aumentando a distância entre eixos para 2.990 mm. Isso coloca o 07L em território de luxo de tamanho médio, superando referências familiares como o Tesla Model Yan e dando aos passageiros do banco traseiro um espaço genuíno para esticar as pernas. A capacidade de carga aumenta para 735 lb atrás dos bancos traseiros, aumentando para 1.645 l quando dobrados, e um prático porta-malas de 100 l na frente é perfeito para carregar cabos e fazer compras.
Naturalmente, nenhum lançamento de EV chinês moderno está completo sem alguns números excessivos de trem de força. Para o motorista sensato, as variantes Elite e Max + com tração traseira e motor único fornecem 305 kW (409 cavalos de potência) - o suficiente para levar este SUV considerável da paralisação aos 100 km/hin em 5,9 segundos. Mas se você insiste que isso não é suficiente, a versão Ultra traz uma configuração de três motores com potência combinada de 712 kW e um torque esmagador de 996 Nmof. Isso reduz o sprint de zero a 100 para 3,7 segundos - um número que faria a realeza dos supercarros de uma década atrás coçar a cabeça em descrença.
Fazer backup de todos esses pôneis é um hardware de bateria sério. Cada acabamento do 07L vem equipado com bateria Shenxing de 89,33 kWh da CATL com suporte para carregamento ultrarrápido de 5C. Unindo tudo isso está uma plataforma de alta tensão de carboneto de silício de 800V de última geração. No papel, os modelos monomotor reivindicam um alcance CLTC de até 725 km, enquanto o faminto tri-motor Ultra ainda consegue respeitáveis 650 km.
Mais impressionante do que o alcance, porém, é a curva de carregamento: conecte-se a uma estação DC de alta potência compatível e você poderá carregar a bateria de 30% a 80% em menos de 10 minutos ou executar uma varredura de 0 a 80% em 20 minutos. Isso é rápido o suficiente para fazer com que os intervalos padrão para o café nas estradas pareçam dolorosamente prolongados.
A Avatr realmente exercita seus músculos tecnológicos por meio de sua parceria com a Huawei. Todas as versões do 07L vêm com o conjunto Qiankun ADS 5 da Huawei e o cockpit digital HarmonySpace. Pague pelo Max + ou Ultra e você terá o sistema ADS Max, encabeçado por um sensor LiDAR de 896 canais montado no teto. A Avatr afirma atrevidamente que este é o sensor LiDAR de mais alta especificação em produção em massa, capaz de detectar objetos com apenas 14 cm de altura e 120 m de distância.
No interior, a cabine é um lounge completo de alta tecnologia. Uma tela panorâmica 4K de 35,4 polegadas ocupa o painel superior, complementada por uma tela central de infoentretenimento de 15,6 polegadas. O passageiro da frente recebe uma poltrona reclinável de gravidade zero com duas posições semi-reclináveis de 120 graus - perfeita para tirar uma soneca enquanto o pacote CATL é reabastecido.
| AVATR 07L | Elite | Máx.+ | Ultra |
|---|---|---|---|
| Starting Price | 229.900 yuans | 249.900 yuans | 279.900 yuans |
| CLTC Range | 725 quilômetros | 725 quilômetros | 650 km |
| Power | 305 kW | 305 kW | 712 kW |
| 0 - 100 km/h | 5,9s | 5,9s | 3,7s |
| Carga rápida 30–80% | <10 minutos | <10 minutos | <10 minutos |
| ADAS | Huawei Qiankun ADS Pro + visão LiDAR na cabine | Huawei Qiankun ADS Max + LiDAR de 896 canais | Huawei Qiankun ADS Max + LiDAR de 896 canais |
Para manter o passeio confortável, os acabamentos mais altos trocam as molas de aço convencionais por uma suspensão pneumática fechada inteligente e controle de amortecimento contínuo (o que a Avatr chama de configuração de “tapete mágico”). Desliza sobre as imperfeições do asfalto com uma suavidade incrível, isolando o habitáculo da dura realidade das estradas urbanas.
O 07L carrega muito peso sobre os ombros. A Avatr gerenciou 35.250 vendas nos primeiros sete meses do ano – uma média de cerca de 5.040 unidades por mês. Embora sólidos, esses números ainda estão atrás das startups chinesas de veículos elétricos, tornando crucial um sucesso de alto volume. O momento é crítico, já que a Avatr reapresenta seu pedido de oferta pública inicial de Hong Kong após o vencimento de seu prospecto do final de 2025.
