El ritmo de la carrera armamentista china de vehículos eléctricos es implacable. En el momento en que una marca se ha adaptado a su ritmo, saca el papel de dibujo y deja caer un nuevo diseño directamente en el piso de la sala de exposición. Caso en cuestión: Avatr. El esfuerzo conjunto entre Changan Automobile, la potencia tecnológica Huawei y el titán de las baterías CATL no permite que los favoritos de la tecnología rivales se roben toda la atención.
El Avatr 07L es una versión alargada del 07, un SUV de cinco plazas creado para enfrentarse a rivales como el Xiaomi YU7. Si vio la charla de preventa en julio, es posible que hubiera esperado que la alineación comenzara mucho más arriba, pero en un movimiento que se siente a partes iguales como un posicionamiento inteligente en el mercado y pánico, Avatr introdujo un nuevo modelo Elite de nivel básico totalmente eléctrico en el lanzamiento.
Esa versión redujo la barrera de entrada en 20 000 RMB, lo que redujo el precio inicial a 229 900 RMB (aproximadamente 28 900 €), con incentivos de lanzamiento por tiempo limitado que lo rebajaron aún más a {{219 900 RMB}}. Los niveles superiores, el Max+ a 249.900 RMB y el absurdo trimotor Ultra a 279.900 RMB, mantuvieron su posición de preventa. Es un gran cambio de precios diseñado para alejar a los compradores familiares de clase media de los crossovers eléctricos establecidos.
Donde la insignia "L" paga sus mayores dividendos es en el sector inmobiliario: con 4.910 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.650 mm de alto (con el Ultra con suspensión neumática ligeramente más alto con 1.670 mm), el 07L agrega 85 mm de longitud total sobre el crossover Avatr 07 estándar.
50 mm de esa longitud adicional se encuentran entre los ejes, lo que amplía la distancia entre ejes hasta los 2.990 mm. Eso coloca al 07L en territorio de lujo de tamaño mediano, eclipsando los puntos de referencia familiares como el Tesla Model Y y brindando a los pasajeros del asiento trasero un verdadero espacio para estirar las piernas. La capacidad de carga crece hasta 735 l detrás de los asientos traseros, aumentando hasta 1.645 l cuando está plegado, y un práctico compartimento delantero de 100 l es perfecto para cargar cables y hacer compras.
Naturalmente, ningún lanzamiento de vehículos eléctricos modernos en China está completo sin algunas cifras excesivas de sistemas de propulsión. Para el conductor sensato, las variantes Elite y Max+ de un solo motor con tracción trasera ofrecen 305 kW (409 caballos de fuerza), suficiente para impulsar este SUV de gran tamaño desde parado hasta 100 km/hin en 5,9 segundos. Pero si insistes en que eso no es suficiente, la versión Ultra trae una configuración de tres motores con una potencia combinada de 712 kW y un par de torsión de 996 Nmof. Eso reduce el sprint de cero a 100 a 3,7 segundos, una cifra que haría que la realeza de los superdeportivos de hace una década se rascara la cabeza con incredulidad.
Hacer una copia de seguridad de todos esos ponis es un hardware de batería serio. Cada versión del 07L viene equipada con el paquete de baterías Shenxing de 89,33 kWh de CATL que admite carga ultrarrápida 5C. Todo junto es una plataforma de alto voltaje de carburo de silicio de 800 V de última generación. Sobre el papel, los modelos de un solo motor afirman tener una autonomía CLTC de hasta 725 km, mientras que el hambriento Ultra de tres motores aún logra unos respetables 650 km.
Sin embargo, más impresionante que el alcance es la curva de carga: conéctelo a una estación de CC de alta potencia compatible y podrá cargar la batería del 30% al 80% en menos de 10 minutos, o ejecutar un barrido del 0 al 80% en 20 minutos. Eso es lo suficientemente rápido como para hacer que las pausas para tomar café en la carretera parezcan dolorosamente prolongadas.
Avatr realmente muestra sus músculos tecnológicos a través de su asociación con Huawei. Todas las versiones del 07L vienen con la suite Qiankun ADS 5 de Huawei y la cabina digital HarmonySpace. Pague por Max+ o Ultra y obtendrá el sistema ADS Max, encabezado por un sensor LiDAR de 896 canales montado en el techo. Avatr afirma descaradamente que este es el sensor LiDAR de mayor especificación en producción en masa, capaz de detectar objetos de solo 14 cm de altura desde 120 m de distancia.
En el interior, la cabina es un salón de alta tecnología. Una pantalla panorámica 4K de 35,4 pulgadas se extiende por el tablero superior, complementada por una pantalla central de información y entretenimiento de 15,6 pulgadas. El pasajero delantero tiene un sillón reclinable de gravedad cero con dos posiciones semi-reclinables de 120 grados, perfecto para tomar una siesta mientras se recarga el paquete CATL.
| AVATR 07L | Elite | Máx+ | Ultra |
|---|---|---|---|
| Starting Price | 229.900 RMB | 249.900 RMB | 279.900 RMB |
| CLTC Range | 725 kilometros | 725 kilometros | 650 kilometros |
| Power | 305 kilovatios | 305 kilovatios | 712 kilovatios |
| 0 - 100 kilómetros por hora | 5,9 segundos | 5,9 segundos | 3,7 segundos |
| Carga rápida 30–80% | <10 minutos | <10 minutos | <10 minutos |
| ADAS | Huawei Qiankun ADS Pro + visión LiDAR en cabina | Huawei Qiankun ADS Max + LiDAR de 896 canales | Huawei Qiankun ADS Max + LiDAR de 896 canales |
Para mantener la marcha lujosa, los modelos más altos cambian los resortes de acero convencionales por una suspensión neumática cerrada inteligente y un control de amortiguación continuo (lo que Avatr llama su configuración de "alfombra mágica"). Se desliza sobre las imperfecciones del asfalto con una suavidad asombrosa, aislando la cabina de la dura realidad de las obras viales urbanas.
El 07L lleva mucho peso sobre sus hombros. Avatr gestionó 35.250 ventas durante los primeros siete meses del año, con un promedio de alrededor de 5.040 unidades por mes. Si bien son sólidas, esas cifras aún están por detrás de las nuevas empresas chinas de vehículos eléctricos, lo que hace que un éxito de gran volumen sea crucial. El momento es fundamental, ya que Avatr vuelve a presentar su solicitud de oferta pública inicial en Hong Kong tras el vencimiento de su prospecto de finales de 2025.
