По мере того, как мы вступаем в эпоху, когда фраза «Долой старое, вступай в новое» обретает совершенно иной смысл, кажется, что крупные деятели автомобильной промышленности осознали, что выживание зависит не от конкуренции «автомобиль есть автомобиль», а от сотрудничества в целях стимулирования инноваций. SAIC Motor Corp, китайский государственный автопроизводитель, подтвердил свое партнерство с Audi, автомобильным брендом Volkswagen премиум-класса. Их цель? Делать ставку на революцию на китайском рынке электромобилей. И дело не в том, чтобы поймать небольшую волну; мы говорим о настоящем цунами перемен в автомобильной промышленности Китая.
Теперь вы можете задаться вопросом: а что такого особенного в еще одном партнерстве в автомобильной промышленности? Ну вот и самое интересное. Это не просто уютный союз; Речь идет о Audi, желающей приобрести платформу электромобилей SAIC, ранее принадлежавшую IM Motors. Похоже, что Audi не хочет строить с нуля, когда есть отличная платформа, которую можно взять. Умный ход или отчаянная авантюра, решать вам.
IM Motors также не является каким-то закулисным предприятием. Основанная в 2020 году компаниями SAIC, Zhangjiang Hi-Tech и Alibaba, львиная доля принадлежит компании SAIC. Однако в этой истории есть некоторая интрига — неясно, будет ли Audi использовать платформу SAIC или выберет одну из своих суббрендов, таких как IM Motors. Придётся дождаться следующего эпизода этой электрической саги.
Вы можете подумать, а разве Audi уже не работает над своей платформой с Porsche? Да, действительно, на Performance Platform Electric (PPE). Но есть несколько препятствий. Ожидаемая платформа масштабируемых систем (SSP) от Volkswagen Group неоднократно откладывалась. Кажется, что в стране электрических грез не все кабели ведут к розетке.
Audi пережила неприятное пробуждение из-за падения продаж и того, что существующая линейка не смогла удовлетворить аппетит китайского рынка. Недостаточно предоставить машину; вы должны предоставить конкретное решение для конкретного рынка. Отсюда и решение ускорить разработку новых моделей электромобилей для удовлетворения растущего спроса в Китае. Маркус Дюсманн, генеральный директор Audi, который вскоре будет заменен, признался в ошибке. Мы надеемся, что его преемник Гернот Дёлльнер сможет вывести Audi из этой дилеммы.
Хотя некоторые могут назвать этот пропуск Audi «Радуйся, Мария», Deutsche Bank предпочитает термин «большой взрыв». Его исследовательская группа считает, что эта сделка может стать для Volkswagen билетом на свободу от обыденности и шаг в мир новых возможностей.
Новое сотрудничество также отражает более масштабную глобальную тенденцию – огромный и быстрый поворот в сторону электромобилей. Как справедливо заявила компания SAIC, китайский авторынок находится в процессе самой значительной трансформации. Это не просто красивые слова. Платформа, разработанная SAIC и используемая IM Motors, поддерживает электрическую архитектуру на 800 В и подходит для различных моделей автомобилей.
Брак между Audi и SAIC — это сильный стратегический шаг в игре с высокими ставками в сфере электромобилей. Партнерство может распространиться и за пределы Китая; Если собственная разработка VW займет больше времени, Audi может первой протестировать новую платформу, а затем просто передать ее своим братьям и сестрам - для начала Skoda, Porsche, VW и Cupra. Это умный шаг, но он показывает, насколько ужасна на самом деле ситуация за закрытыми дверями VW Group.
