À medida que entramos numa era em que a frase “Fora o velho, entra o novo” ganha um significado totalmente diferente, parece que as grandes perucas da indústria automóvel perceberam que a sobrevivência não depende da competição “carro-com-carro”, mas de colaborações para alimentar inovações. A SAIC Motor Corp, montadora estatal da China, confirmou sua parceria com a Audi, marca de automóveis premium da Volkswagen. Seu objetivo? Apostar na revolução no mercado chinês de veículos elétricos. E não se trata de pegar uma onda pequena; estamos falando de um verdadeiro tsunami de mudanças na indústria automobilística chinesa.
Agora, você deve estar se perguntando: qual é o problema de outra parceria na indústria automotiva? Bem, é aqui que fica interessante. Não é apenas uma aliança acolhedora; trata-se da Audi que pretende comprar a plataforma EV da SAIC, anteriormente propriedade da IM Motors. Parece que a Audi não está interessada em construir do zero quando há uma plataforma perfeitamente boa para agarrar. Jogada inteligente ou aposta desesperada, você decide.
A IM Motors também não é uma operação clandestina. Fundada em 2020 pela SAIC, Zhangjiang Hi-Tech e Alibaba, a SAIC detém a maior parte. No entanto, há um pouco de suspense nesta história – não está claro se a Audi usará a plataforma da SAIC ou escolherá uma de suas submarcas como a IM Motors. Teremos que esperar pelo próximo episódio desta saga elétrica.
Você pode pensar: a Audi já não está trabalhando em sua plataforma com a Porsche? Sim, de fato estão, na Performance Platform Electric (PPE). Mas existem alguns obstáculos. A antecipada Plataforma de Sistemas Escaláveis (SSP) do Grupo Volkswagen foi repetidamente adiada. Na terra dos sonhos elétricos, parece que nem todos os cabos levam a uma tomada.
A Audi teve um rude despertar com a queda nas vendas e a linha existente não conseguindo satisfazer o apetite do mercado chinês. Não basta fornecer um carro; você deve fornecer uma solução específica para o mercado específico. Daí a decisão de acelerar o desenvolvimento de novos modelos de veículos eléctricos para satisfazer a crescente procura na China. Markus Duesmann, CEO da Audi, que em breve será substituído, confessou o passo em falso. Esperamos que seu sucessor, Gernot Döllner, possa tirar a Audi desse dilema.
Embora alguns possam chamar isso de passe Ave Maria da Audi, o Deutsche Bank prefere o termo 'big bang'. A sua equipa de investigação acredita que este acordo poderá ser o bilhete da Volkswagen para se libertar do mundano e entrar num mundo de novas oportunidades.
A nova colaboração também reflete uma tendência global mais ampla – uma mudança enorme e rápida em direção aos VE. Como a SAIC afirmou corretamente, o mercado automóvel chinês está no meio da sua transformação mais significativa até agora. Estas não são apenas palavras bonitas. A plataforma desenvolvida pela SAIC e utilizada pela IM Motors suporta uma arquitetura elétrica de 800 volts e é adequada para diversos modelos de veículos.
O casamento entre Audi e SAIC é um forte movimento estratégico no jogo de alto risco dos veículos elétricos. A parceria também poderá sair da China; se o desenvolvimento interno da VW demorar mais, a Audi poderá ser a primeira a testar a nova plataforma e depois simplesmente passá-la para seus irmãos – Skoda, Porsche, VW e Cupra, para começar. É uma jogada inteligente, mas que mostra quão terrível é a situação por trás das portas fechadas do Grupo VW.
