Alors que nous entrons dans une époque où la phrase « Fini l’ancien, place au nouveau » prend un tout autre sens, il semble que les grands acteurs de l’industrie automobile aient compris que la survie ne dépend pas de la concurrence « voiture-manger-voiture », mais de collaborations pour alimenter l’innovation. SAIC Motor Corp, le constructeur automobile public chinois, a confirmé son partenariat avec Audi, la marque de voitures haut de gamme de Volkswagen. Leur objectif ? Miser sur la révolution du marché chinois des véhicules électriques. Et il ne s’agit pas d’attraper une petite vague ; nous parlons d’un véritable tsunami de changement dans l’industrie automobile chinoise.
Maintenant, vous vous demandez peut-être quel est le problème avec un autre partenariat dans l’industrie automobile ? Eh bien, c'est ici que cela devient intéressant. Il ne s'agit pas seulement d'une alliance chaleureuse ; il s'agit d'Audi qui cherche à acheter la plate-forme EV de SAIC, qui appartenait auparavant à IM Motors. On dirait qu'Audi n'aime pas construire à partir de zéro alors qu'il existe une plate-forme parfaitement bonne à saisir. Mouvement intelligent ou pari désespéré, c'est vous qui décidez.
IM Motors n'est pas non plus une opération clandestine. Fondée en 2020 par SAIC, Zhangjiang Hi-Tech et Alibaba, SAIC détient la part du lion. Cependant, il y a un peu de suspense dans cette histoire : il n'est pas clair si Audi utilisera la plate-forme de SAIC ou en choisira une parmi ses sous-marques comme IM Motors. Il faudra attendre le prochain épisode de cette saga électrique.
Vous pourriez penser : Audi ne travaille-t-il pas déjà sur sa plateforme avec Porsche ? Oui, ils le sont effectivement, sur la Performance Platform Electric (PPE). Mais il y a quelques obstacles. La plate-forme de systèmes évolutifs (SSP) attendue du groupe Volkswagen a été retardée à plusieurs reprises. Au pays des rêves électriques, il semble que tous les câbles ne mènent pas à une prise.
Audi a connu un réveil brutal avec des ventes en baisse et une gamme existante incapable d'apaiser l'appétit du marché chinois. Il ne suffit pas de fournir une voiture ; vous devez fournir une solution spécifique pour le marché spécifique. D’où la décision d’accélérer le développement de nouveaux modèles de véhicules électriques pour répondre à la demande croissante en Chine. Markus Duesmann, le PDG d'Audi qui sera bientôt remplacé, a avoué le faux pas. Nous espérons que son successeur, Gernot Döllner, pourra sortir Audi de ce dilemme.
Alors que certains pourraient appeler cela le pass Je vous salue Marie d'Audi, la Deutsche Bank préfère le terme « big bang ». Son équipe de recherche estime que cet accord pourrait permettre à Volkswagen de s'affranchir du quotidien et d'entrer dans un monde de nouvelles opportunités.
La nouvelle collaboration reflète également une tendance mondiale plus large : un virage énorme et rapide vers les véhicules électriques. Comme l’a déclaré à juste titre SAIC, le marché automobile chinois est au milieu de sa transformation la plus importante à ce jour. Ce ne sont pas de simples mots fantaisistes. La plate-forme développée par SAIC et utilisée par IM Motors prend en charge une architecture électrique de 800 volts et convient à différents modèles de véhicules.
Le mariage entre Audi et SAIC constitue une avancée stratégique forte dans le jeu aux enjeux élevés des véhicules électriques. Le partenariat pourrait également s’étendre hors de Chine ; Si le développement interne de VW prend plus de temps, Audi pourrait être le premier à tester la nouvelle plate-forme et à la transmettre ensuite simplement à ses frères et sœurs – Skoda, Porsche, VW et Cupra pour commencer. C’est une décision intelligente, mais qui montre à quel point la situation est désastreuse derrière les portes closes du groupe VW.
