A medida que entramos en una era en la que la frase "Fuera lo viejo, entra lo nuevo" adquiere un significado completamente diferente, parece que los peces gordos de la industria automotriz se han dado cuenta de que la supervivencia no depende de la competencia de "autocome-automóvil", sino de colaboraciones para impulsar las innovaciones. SAIC Motor Corp, el fabricante de automóviles estatal de China, ha confirmado su asociación con Audi, la marca de automóviles premium de Volkswagen. ¿Su objetivo? Apostar por la revolución del mercado chino de vehículos eléctricos. Y no se trata de coger una pequeña ola; Estamos hablando de un verdadero tsunami de cambios en la industria automotriz china.
Ahora bien, quizás se pregunte, ¿cuál es el problema de otra asociación en la industria automotriz? Bueno, aquí es donde se pone interesante. No es sólo una alianza acogedora; Se trata de que Audi busca comprar la plataforma EV de SAIC, anteriormente propiedad de IM Motors. Parece que a Audi no le gusta construir desde cero cuando hay una plataforma perfectamente buena para agarrarse. Decisión inteligente o apuesta desesperada, usted decide.
IM Motors tampoco es una operación clandestina. Fundada en 2020 por SAIC, Zhangjiang Hi-Tech y Alibaba, SAIC tiene la mayor parte. Sin embargo, hay un poco de suspenso en esta historia: no está claro si Audi utilizará la plataforma de SAIC o elegirá una de sus submarcas como IM Motors. Habrá que esperar al próximo episodio de esta saga eléctrica.
Se podría pensar: ¿Audi no está trabajando ya en su plataforma con Porsche? Sí, efectivamente lo son, en la Performance Platform Electric (PPE). Pero existen algunos obstáculos. La prevista Plataforma de Sistemas Escalables (SSP) del Grupo Volkswagen se ha retrasado repetidamente. En el país de los sueños eléctricos, parece que no todos los cables conducen a una toma de corriente.
Audi ha tenido un duro despertar con la caída de las ventas y la línea existente que no logró apaciguar el apetito del mercado chino. No basta con tener un coche; debe proporcionar una solución específica para el mercado específico. De ahí la decisión de acelerar el desarrollo de nuevos modelos de vehículos eléctricos para satisfacer la creciente demanda en China. Markus Duesmann, el próximo director ejecutivo de Audi, que pronto será reemplazado, confesó el paso en falso. Esperamos que su sucesor, Gernot Döllner, pueda sacar a Audi de este dilema.
Mientras que algunos podrían llamarlo el pase Ave María de Audi, Deutsche Bank prefiere el término "big bang". Su equipo de investigación cree que este acuerdo podría ser el billete de Volkswagen para liberarse de lo mundano y entrar en un mundo de nuevas oportunidades.
La nueva colaboración también refleja una tendencia global más amplia: un giro enorme y rápido hacia los vehículos eléctricos. Como bien afirmó SAIC, el mercado automovilístico chino se encuentra en medio de su transformación más significativa hasta el momento. Estas no son sólo palabras elegantes. La plataforma desarrollada por SAIC y utilizada por IM Motors admite una arquitectura eléctrica de 800 voltios y es adecuada para varios modelos de vehículos.
La unión entre Audi y SAIC es un fuerte movimiento estratégico en el juego de alto riesgo de los vehículos eléctricos. La asociación también podría extenderse fuera de China; Si el desarrollo interno de VW lleva más tiempo, Audi puede ser el primero en probar la nueva plataforma y luego simplemente pasarla a sus hermanos: Skoda, Porsche, VW y Cupra para empezar. Es una medida inteligente, pero que muestra cuán grave es realmente la situación detrás de las puertas cerradas del Grupo VW.
