"낡은 것을 버리고 새로운 것을 담는다"라는 말이 완전히 다른 의미를 갖는 시대에 접어들면서, 자동차 산업의 거대 가발들은 생존이 '카-잇-카(car-eat-car)' 경쟁이 아니라 혁신을 촉진하기 위한 협력에 달려 있다는 것을 깨달은 것 같습니다. 중국 국영 자동차 제조사인 SAIC 자동차(SAIC Motor Corp)가 폭스바겐의 프리미엄 자동차 브랜드인 아우디(Audi)와 파트너십을 체결했다고 밝혔다. 그들의 목표는 무엇입니까? 중국 EV 시장의 혁명을 기대합니다. 그리고 그것은 작은 파도를 잡는 것이 아닙니다. 우리는 중국 자동차 산업의 진정한 변화의 쓰나미에 대해 이야기하고 있습니다.
이제 자동차 산업에서 또 다른 파트너십이 갖는 큰 의미가 무엇인지 궁금하실 것입니다. 음, 여기서부터 흥미로워집니다. 이는 단순한 동맹이 아닙니다. 이전에 IM Motors가 소유했던 SAIC의 EV 플랫폼을 구매하려는 Audi에 관한 것입니다. 아우디는 완벽하게 좋은 플랫폼이 있을 때 처음부터 구축하는 데 열중하지 않는 것 같습니다. 현명한 움직임이냐, 필사적인 도박이냐, 당신이 결정하세요.
IM 모터스 역시 뒷골목에서 운영되는 회사가 아닙니다. 2020년 SAIC, Zhangjiang Hi-Tech, Alibaba가 설립한 SAIC가 가장 큰 지분을 보유하고 있습니다. 그러나 이 이야기에는 약간의 긴장감이 있습니다. 아우디가 SAIC의 플랫폼을 사용할지 아니면 IM Motors와 같은 하위 브랜드에서 플랫폼을 선택할지는 확실하지 않습니다. 이 전기 이야기의 다음 에피소드를 기다려야 합니다.
아우디가 이미 포르쉐와 함께 플랫폼을 개발하고 있지 않은가? 예, 실제로 PPE(Performance Platform Electric)가 있습니다. 그러나 몇 가지 장애물이 있습니다. 폭스바겐 그룹이 기대했던 SSP(Scalable Systems Platform)가 계속해서 연기됐다. 전기 꿈의 나라에서는 모든 케이블이 소켓으로 연결되는 것은 아닌 것 같습니다.
아우디는 판매량 감소와 기존 라인업이 중국 시장의 욕구를 충족시키지 못하면서 무례하게 각성했습니다. 자동차를 제공하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 특정 시장에 대한 특정 솔루션을 제공해야 합니다. 따라서 중국의 급증하는 수요를 충족시키기 위해 새로운 EV 모델 개발에 속도를 내기로 결정했습니다. 곧 교체될 아우디의 CEO인 마르쿠스 듀스만(Markus Duesmann)은 자신의 실수를 고백했습니다. 그의 후임자인 Gernot Döllner가 아우디를 이 딜레마에서 벗어날 수 있기를 바랍니다.
어떤 사람들은 이것을 아우디의 Hail Mary 패스라고 부를 수도 있지만 Deutsche Bank는 '빅뱅'이라는 용어를 선호합니다. 연구팀은 이번 거래가 폭스바겐이 일상에서 벗어나 새로운 기회의 세계로 들어서는 티켓이 될 수 있다고 믿고 있습니다.
새로운 협력은 또한 EV를 향한 거대하고 빠른 전환이라는 더 큰 글로벌 추세를 반영합니다. SAIC가 올바르게 언급했듯이 중국 자동차 시장은 지금까지 가장 중요한 변화의 한가운데에 있습니다. 이것은 단지 멋진 단어가 아닙니다. SAIC가 개발하고 IM Motors가 사용하는 플랫폼은 800V 전기 아키텍처를 지원하며 다양한 차량 모델에 적합합니다.
아우디와 SAIC의 결합은 전기 자동차라는 고위험 게임에서 강력한 전략적 움직임입니다. 파트너십이 중국에서도 유출될 수 있습니다. VW 내부 개발이 더 오래 걸리면 아우디가 먼저 새 플랫폼을 테스트한 다음 이를 형제 자매인 Skoda, Porsche, VW 및 Cupra에 전달하여 시작하게 될 수도 있습니다. 이는 현명한 움직임이지만 VW 그룹의 닫힌 문 뒤에 있는 상황이 실제로 얼마나 심각한지를 보여주는 것입니다.
