"Eskiyi dışarı, yeniye" cümlesinin tamamen farklı bir anlam kazandığı bir döneme adım atarken, otomotiv endüstrisinin büyük perukları, hayatta kalmanın 'araba-ye-araba' rekabetine değil, yenilikleri körükleyecek işbirliklerine bağlı olduğunu fark etmiş görünüyor. Çin'in devlete ait otomobil üreticisi SAIC Motor Corp, Volkswagen'in premium otomobil markası Audi ile ortaklığını doğruladı. Amaçları mı? Çin EV pazarındaki devrime güvenmek. Ve mesele küçük bir dalgayı yakalamak değil; Çin'in otomotiv endüstrisinde gerçek bir değişim tsunamisinden bahsediyoruz.
Şimdi, otomotiv endüstrisindeki başka bir ortaklığın ne kadar önemli olduğunu merak edebilirsiniz. İşte iş burada ilginçleşiyor. Bu sadece rahat bir ittifak değil; Audi'nin daha önce IM Motors'a ait olan SAIC'in EV platformunu satın almak istemesiyle ilgili. Görünüşe göre Audi, kapılacak mükemmel bir platform varken sıfırdan inşa etmeye pek meraklı değil. Akıllıca bir hareket mi, yoksa umutsuz bir kumar mı, siz karar verin.
IM Motors da arka sokaklarda faaliyet gösteren bir şirket değil. 2020 yılında SAIC, Zhangjiang Hi-Tech ve Alibaba tarafından kurulan şirketin aslan payını SAIC elinde tutuyor. Ancak bu hikayede biraz belirsizlik var; Audi'nin SAIC'in platformunu mu kullanacağı yoksa IM Motors gibi alt markalarından birini mi seçeceği belli değil. Bu elektrik destanının bir sonraki bölümünü beklememiz gerekecek.
Audi'nin halihazırda Porsche ile kendi platformu üzerinde çalışmadığını düşünebilirsiniz. Evet, gerçekten de Performance Platform Electric'te (PPE) yer alıyorlar. Ancak birkaç engel var. Volkswagen Grubu'nun beklenen Ölçeklenebilir Sistemler Platformu (SSP) defalarca ertelendi. Elektrik rüyaları diyarında, öyle görünüyor ki tüm kablolar bir prize çıkmıyor.
Audi, düşen satışlar ve mevcut ürün serisinin Çin pazarının iştahını tatmin edememesi nedeniyle sert bir uyanış yaşadı. Araba sağlamak yeterli değil; Belirli bir pazar için özel bir çözüm sunmalısınız. Bu nedenle, Çin'de artan talebi karşılamak için yeni EV modellerinin geliştirilmesini hızlandırma kararı alındı. Audi'nin yakında değiştirilecek CEO'su Markus Duesmann, yanlış adımı itiraf etti. Halefi Gernot Döllner'in Audi'yi bu ikilemden kurtarabileceğini umuyoruz.
Bazıları buna Audi'nin Selam Meryem geçişi diyebilir ama Deutsche Bank 'büyük patlama' terimini tercih ediyor. Araştırma ekibi, bu anlaşmanın Volkswagen'in sıradanlıktan kurtulma ve yeni fırsatlar dünyasına adım atma bileti olabileceğine inanıyor.
Yeni işbirliği aynı zamanda daha büyük bir küresel eğilimi de yansıtıyor: EV'lere doğru büyük ve hızlı bir yönelim. SAIC'in haklı olarak belirttiği gibi, Çin otomobil pazarı şimdiye kadarki en önemli dönüşümün ortasında. Bunlar sadece süslü sözler değil. SAIC tarafından geliştirilen ve IM Motors tarafından kullanılan platform, 800 volt elektrik mimarisini destekliyor ve çeşitli araç modellerine uygun.
Audi ile SAIC arasındaki evlilik, yüksek riskli elektrikli araç oyununda güçlü bir stratejik hamledir. Ortaklık Çin'in dışına da yayılabilir; VW'nin şirket içi geliştirme süreci daha uzun sürerse, Audi yeni platformu ilk deneyen olabilir ve ardından bunu kardeşleri Skoda, Porsche, VW ve Cupra'ya aktarabilir. Bu akıllıca bir hareket ama VW Grubu'nun kapalı kapıları ardında durumun gerçekte ne kadar vahim olduğunu gösteriyor.
