Mentre entriamo in un’era in cui la frase “Fuori il vecchio, dentro il nuovo” acquisisce un significato completamente diverso, sembra che le grandi parrucche dell’industria automobilistica abbiano capito che la sopravvivenza non dipende dalla competizione “auto-mangia-auto” ma dalle collaborazioni per alimentare le innovazioni. SAIC Motor Corp, la casa automobilistica statale cinese, ha confermato la sua partnership con Audi, il marchio automobilistico premium di Volkswagen. Il loro obiettivo? Puntare sulla rivoluzione nel mercato cinese dei veicoli elettrici. E non si tratta di prendere una piccola onda; stiamo parlando di un vero e proprio tsunami di cambiamento nell'industria automobilistica cinese.
Ora, potresti chiederti, qual è il grosso problema di un'altra partnership nel settore automobilistico? Bene, ecco dove diventa interessante. Non è solo un'alleanza accogliente; si tratta di Audi che cerca di acquistare la piattaforma EV di SAIC, precedentemente di proprietà di IM Motors. Sembra che Audi non sia entusiasta di costruire da zero quando c'è una piattaforma perfettamente valida da afferrare. Mossa intelligente o scommessa disperata, decidi tu.
Anche IM Motors non è un'operazione da vicolo cieco. Fondata nel 2020 da SAIC, Zhangjiang Hi-Tech e Alibaba, SAIC fa la parte del leone. Tuttavia, c'è un po' di suspense in questa storia: non è chiaro se Audi utilizzerà la piattaforma SAIC o ne sceglierà una dai suoi sottomarchi come IM Motors. Dovremo aspettare il prossimo episodio di questa saga elettrica.
Potresti pensare: Audi non sta già lavorando sulla sua piattaforma con Porsche? Sì, lo sono davvero, sulla Performance Platform Electric (PPE). Ma ci sono alcuni ostacoli. L'attesa Scalable Systems Platform (SSP) del Gruppo Volkswagen è stata ripetutamente ritardata. Nel paese dei sogni elettrici, sembra che non tutti i cavi portino a una presa.
Audi ha avuto un brusco risveglio con vendite in calo e la gamma esistente che non è riuscita a placare l'appetito del mercato cinese. Non è sufficiente fornire un'auto; è necessario fornire una soluzione specifica per il mercato specifico. Da qui la decisione di accelerare lo sviluppo di nuovi modelli di veicoli elettrici per soddisfare la crescente domanda in Cina. Markus Duesmann, l'amministratore delegato di Audi che sarà presto sostituito, ha confessato il passo falso. Speriamo che il suo successore, Gernot Döllner, possa guidare l'Audi fuori da questo dilemma.
Mentre alcuni potrebbero chiamare questo pass l'Ave Maria dell'Audi, Deutsche Bank preferisce il termine "big bang". Il suo team di ricerca ritiene che questo accordo potrebbe essere il biglietto per Volkswagen per liberarsi dalla banalità ed entrare in un mondo di nuove opportunità.
La nuova collaborazione riflette anche una tendenza globale più ampia: un’enorme e rapida svolta verso i veicoli elettrici. Come giustamente affermato dalla SAIC, il mercato automobilistico cinese è nel mezzo della trasformazione più significativa mai vista. Queste non sono solo parole fantasiose. La piattaforma sviluppata da SAIC e utilizzata da IM Motors, supporta un'architettura elettrica a 800 volt ed è adatta a vari modelli di veicoli.
Il matrimonio tra Audi e SAIC rappresenta una mossa strategica forte nel gioco ad alto rischio dei veicoli elettrici. La partnership potrebbe estendersi anche al di fuori della Cina; se lo sviluppo interno di VW richiedesse più tempo, Audi potrebbe essere la prima a testare la nuova piattaforma e poi semplicemente trasmetterla ai suoi fratelli: Skoda, Porsche, VW e Cupra per cominciare. È una mossa intelligente, ma che mostra quanto sia terribile la situazione dietro le porte chiuse del Gruppo VW.
