بينما نخطو إلى عصر حيث العبارة "الخروج مع القديم، مع الجديد" تكتسب معنى مختلفًا تمامًا، يبدو أن كبار صناعة السيارات قد أدركوا أن البقاء لا يعتمد على المنافسة "السيارة تأكل السيارة"، بل على التعاون لتغذية الابتكارات. أكدت شركة SAIC Motor Corp، شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة في الصين، شراكتها مع أودي، العلامة التجارية للسيارات الفاخرة لشركة فولكس فاجن. هدفهم؟ للاستفادة من الثورة في سوق السيارات الكهربائية الصينية. ولا يتعلق الأمر بالتقاط موجة صغيرة؛ نحن نتحدث عن تسونامي حقيقي من التغيير في صناعة السيارات في الصين.
الآن، قد تتساءل، ما هو الشيء المهم في شراكة أخرى في صناعة السيارات؟ حسنًا، هنا يصبح الأمر مثيرًا للاهتمام. إنه ليس مجرد تحالف مريح؛ يتعلق الأمر بتطلع أودي لشراء منصة EV الخاصة بشركة SAIC، المملوكة سابقًا لشركة IM Motors. يبدو أن أودي ليست حريصة على البناء من الصفر عندما يكون هناك منصة جيدة تمامًا للاستيلاء عليها. خطوة ذكية أو مقامرة يائسة، عليك أن تقرر.
IM Motors ليست عملية في الزقاق الخلفي أيضًا. تأسست في عام 2020 من قبل SAIC وZhangjiang Hi-Tech وAlibaba، وتملك SAIC نصيب الأسد. ومع ذلك، هناك القليل من التشويق في هذه القصة - ليس من الواضح ما إذا كانت أودي ستستخدم منصة SAIC أو ستختار واحدة من علاماتها التجارية الفرعية مثل IM Motors. سيتعين علينا انتظار الحلقة التالية في هذه الملحمة الكهربائية.
قد تعتقد، ألا تعمل أودي بالفعل على منصتها مع بورش؟ نعم، إنها كذلك بالفعل، على منصة الأداء الكهربائية (PPE). ولكن، هناك بعض العقبات. تم تأجيل منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP) المتوقعة من مجموعة فولكس فاجن بشكل متكرر. في أرض الأحلام الكهربائية، يبدو أنه ليس كل الكابلات تؤدي إلى مقبس كهربائي.
لقد واجهت أودي صحوة قاسية مع انخفاض المبيعات وفشل التشكيلة الحالية في إرضاء شهية السوق الصينية. لا يكفي توفير سيارة؛ يجب عليك تقديم حل محدد للسوق المحددة. ومن هنا جاء قرار تسريع تطوير نماذج السيارات الكهربائية الجديدة لتلبية الطلب المتزايد في الصين. واعترف ماركوس دوسمان، الرئيس التنفيذي لشركة أودي الذي سيتم استبداله قريباً، بالخطأ. ونأمل أن يتمكن خليفته، جيرنوت دولنر، من إخراج أودي من هذه المعضلة.
في حين أن البعض قد يطلق على هذه السيارة اسم "السلام عليك يا مريم" من أودي، إلا أن دويتشه بنك يفضل مصطلح "الانفجار الكبير". يعتقد فريق البحث التابع لها أن هذه الصفقة يمكن أن تكون بمثابة تذكرة فولكس فاجن للتحرر من الأمور الدنيوية والدخول إلى عالم مليء بالفرص الجديدة.
ويعكس التعاون الجديد أيضًا اتجاهًا عالميًا أكبر، وهو تحول ضخم وسريع نحو السيارات الكهربائية. وكما ذكرت شركة SAIC بحق، فإن سوق السيارات الصينية في خضم التحول الأكثر أهمية حتى الآن. هذه ليست مجرد كلمات فاخرة. وتدعم المنصة التي طورتها شركة SAIC، وتستخدمها شركة IM Motors، بنية كهربائية بقوة 800 فولت، وهي مناسبة لمختلف نماذج المركبات.
يعد الزواج بين Audi وSAIC خطوة استراتيجية قوية في لعبة السيارات الكهربائية عالية المخاطر. وقد تمتد الشراكة إلى خارج الصين أيضاً؛ إذا استغرق التطوير الداخلي لشركة فولكس فاجن وقتًا أطول، فقد تكون أودي أول من يختبر المنصة الجديدة ثم تقوم ببساطة بتمريرها إلى أشقائها - سكودا، وبورش، وفولكس فاجن، وكوبرا للبدء بها. إنها خطوة ذكية ولكنها تظهر مدى خطورة الوضع خلف الأبواب المغلقة لمجموعة VW.
