Wkraczając w erę, w której stwierdzenie „Precz ze starym, wejdź z nowym” nabiera zupełnie innego znaczenia, wydaje się, że wielcy przedstawiciele branży motoryzacyjnej zdali sobie sprawę, że przetrwanie nie zależy od rywalizacji typu „samochód zjada samochód”, ale od współpracy mającej na celu napędzanie innowacji. SAIC Motor Corp, chiński państwowy producent samochodów, potwierdził współpracę z Audi, marką samochodów premium Volkswagena. Ich cel? Postawić na rewolucję na chińskim rynku pojazdów elektrycznych. I nie chodzi tu o złapanie małej fali; mówimy o prawdziwym tsunami zmian w chińskim przemyśle samochodowym.
Być może zastanawiasz się, co takiego wielkiego jest w kolejnym partnerstwie w branży motoryzacyjnej? Cóż, tutaj robi się interesująco. To nie tylko przytulny sojusz; chodzi o Audi, które chce kupić platformę EV firmy SAIC, należącą wcześniej do IM Motors. Wygląda na to, że Audi nie lubi budować od zera, gdy ma do dyspozycji idealną platformę. Sprytne posunięcie lub desperackie ryzyko, ty decydujesz.
IM Motors też nie jest jakąś ukrytą firmą. Założona w 2020 roku przez SAIC, Zhangjiang Hi-Tech i Alibaba, SAIC posiada lwią część. Jednak w tej opowieści jest trochę napięcia – nie jest jasne, czy Audi skorzysta z platformy SAIC, czy wybierze jedną z jej submarek, np. IM Motors. Będziemy musieli poczekać na kolejny odcinek tej elektrycznej sagi.
Można by pomyśleć, czy Audi nie pracuje już nad swoją platformą z Porsche? Tak, rzeczywiście są, na platformie Performance Platform Electric (PPE). Ale jest kilka przeszkód. Wyczekiwana platforma systemów skalowalnych (SSP) Grupy Volkswagen była wielokrotnie opóźniana. W krainie elektrycznych marzeń wydaje się, że nie wszystkie kable prowadzą do gniazdka.
Audi przeżyło brutalne przebudzenie wraz ze spadającą sprzedażą i istniejącą ofertą, która nie zaspokaja apetytu chińskiego rynku. Nie wystarczy zapewnić samochód; musisz zapewnić konkretne rozwiązanie dla konkretnego rynku. Stąd decyzja o przyspieszeniu rozwoju nowych modeli pojazdów elektrycznych, aby sprostać rosnącemu popytowi w Chinach. Markus Duesmann, dyrektor generalny Audi, który wkrótce zostanie zastąpiony, przyznał się do popełnienia błędu. Miejmy nadzieję, że jego następca, Gernot Döllner, wyprowadzi Audi z tego dylematu.
Choć niektórzy mogą nazwać to przepustką Audi „Zdrowaś Maryjo”, Deutsche Bank woli określenie „wielki wybuch”. Zespół badawczy firmy wierzy, że ta umowa może być dla Volkswagena przepustką do uwolnienia się od codzienności i wkroczenia w świat nowych możliwości.
Nowa współpraca odzwierciedla także szerszy światowy trend – ogromny i szybki zwrot w kierunku pojazdów elektrycznych. Jak słusznie stwierdziła SAIC, chiński rynek motoryzacyjny znajduje się w trakcie najbardziej znaczącej transformacji w dotychczasowej historii. To nie są tylko wymyślne słowa. Platforma opracowana przez SAIC i wykorzystywana przez IM Motors obsługuje architekturę elektryczną o napięciu 800 V i jest odpowiednia dla różnych modeli pojazdów.
Małżeństwo Audi i SAIC to mocny strategiczny ruch w grze o wysoką stawkę, jaką są pojazdy elektryczne. Partnerstwo może rozprzestrzenić się także poza Chiny; jeśli prace rozwojowe VW potrwają dłużej, Audi może być pierwszym, które przetestuje nową platformę, a następnie po prostu przekaże ją swojemu rodzeństwu – na początek Skodzie, Porsche, VW i Cuprze. To mądre posunięcie, ale pokazuje, jak fatalna jest naprawdę sytuacja za zamkniętymi drzwiami Grupy VW.
