Audi представила свой самый мощный серийный автомобиль — RS e-tron GT Performance. Audi потребовалось некоторое время, но, похоже, хорошие вещи действительно приходят к тем, кто ждет.
Первая полностью электрическая модель в желанной линейке RS оснащена парой мощных электродвигателей, по одному на каждой оси. Задний двигатель, недавно разработанный агрегат, может похвастаться впечатляющей мощностью 415 кВт (556 лошадиных сил), а передний двигатель — 252 кВт (338 лошадиных сил). В совокупности они обеспечивают ошеломляющую мощность в 680 кВт (925 л.с. или 912 лошадиных сил) в режиме Launch Control, официально разгоняя RS e-tron GT от 0 до 100 км/мин за 2,9 секунды. Первые тесты уже доказали, что версия Performance легко превосходит официальное время: всего за несколько заездов было зафиксировано 2,4 секунды.
Задний двигатель также был переработан, чтобы стать легче и компактнее, что позволило сэкономить 10 килограммов по сравнению с предыдущими разработками.
В основе e-tron GT RS Performance лежит аккумуляторная батарея емкостью 105 кВтч, обеспечивающая запас хода до 533 км. Когда приходит время подзарядки, RS e-tron GT Performance поддерживает входную мощность постоянного тока до 320 кВт, обеспечивая зарядку от 10% до 80% всего за 18 минут.
RS e-tron GT Performance также может похвастаться современной системой управления температурным режимом, которая обеспечивает оптимальную производительность даже в сложных условиях. Эта система интеллектуально управляет температурой аккумулятора, двигателей и салона, обеспечивая продолжительное и высокопроизводительное вождение без перегрева.
RS e-tron GT Performance обещает управляться с точностью и маневренностью, ожидаемыми от модели RS, благодаря усовершенствованной системе подвески. Стандартная пневматическая подвеска с 2-камерной и 2-клапанной технологией обеспечивает идеальный баланс комфорта и спортивности, а опциональная активная подвеска выводит управляемость на новый уровень благодаря избирательному управлению колесами.
Внутри RS e-tron GT Performance предлагает регулируемые в 18 направлениях сиденья с матовыми карбоновыми вставками и прострочкой Serpentine Green.
Первый электрический RS со стартовой ценой в 160 500 евро является заявлением о намерениях Audi. Это знак того, что электрическая эра производительности действительно наступила. Конечно, это недешево по любым стандартам, и если отметить дополнительные опции в листе заказа, цена в кратчайшие сроки поднимется до 220 000 евро. Но это самый первый полностью электрический RS, и поклонники Audi даже не моргнут.
