Audi hat mit dem RS e-tron GT Performance sein bisher leistungsstärkstes Serienauto vorgestellt. Es hat bei Audi eine Weile gedauert, aber es scheint, dass wirklich gute Dinge zu denen kommen, die warten.
Das erste vollelektrische Modell der begehrten RS-Reihe verfügt über zwei leistungsstarke Elektromotoren, einen an jeder Achse. Der Heckmotor, ein neu entwickeltes Aggregat, leistet beeindruckende 415 kW (556 PS), während der Frontmotor 252 kW (338 PS) beisteuert. Zusammen liefern sie im Launch Control-Modus atemberaubende 680 kW (925 PS oder 912 PS) und beschleunigen die Leistung des RS e-tron GT offiziell in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Erste Tests haben bereits gezeigt, dass die Performance-Version die offizielle Zeit mit 2,4 Sekunden nach nur wenigen Läufen deutlich übertrifft.
Auch der Heckmotor wurde neu gestaltet, um leichter und kompakter zu sein und im Vergleich zu früheren Entwicklungen 10 Kilogramm einzusparen.
Angetrieben wird der e-tron GT RS Performance von einem 105-kWh-Akku, der eine Reichweite von bis zu 533 km bietet. Wenn es Zeit zum Aufladen ist, unterstützt der RS e-tron GT Performance einen Gleichstromeingang von bis zu 320 kW und ermöglicht so eine Aufladung von 10 % auf 80 % in nur 18 Minuten.
Der RS e-tron GT Performance verfügt außerdem über ein hochmodernes Wärmemanagementsystem, das auch unter anspruchsvollen Bedingungen für optimale Leistung sorgt. Dieses System verwaltet die Temperatur der Batterie, der Motoren und des Innenraums auf intelligente Weise und ermöglicht so eine anhaltend leistungsstarke Fahrt ohne Überhitzung.
Der RS e-tron GT Performance verspricht dank seines fortschrittlichen Federungssystems ein Fahrverhalten mit der Präzision und Agilität, die man von einem RS-Modell erwartet. Die serienmäßige Luftfederung mit 2-Kammer-/2-Ventil-Technologie sorgt für eine perfekte Balance aus Komfort und Sportlichkeit, während das optionale aktive Federungssystem das Fahrverhalten mit radselektiver Steuerung auf die nächste Stufe hebt.
Innen bietet der RS e-tron GT Performance 18-fach verstellbare Sitze mit matten Carboneinlagen und Serpentine Green-Nähten.
Mit einem Einstiegspreis von 160.500 Euro ist der erste Elektro-RS eine Absichtserklärung von Audi. Es ist ein Zeichen dafür, dass das elektrische Zeitalter der Leistung wirklich angebrochen ist. Sicher, es ist in keiner Weise billig, und wenn Sie die zusätzlichen Optionen auf dem Bestellformular ankreuzen, wird der Preis in kürzester Zeit auf 220.000 Euro steigen. Aber dies ist der allererste vollelektrische RS, und Audi-Fans werden nicht einmal mit der Wimper zucken.
