Audi har avduket sin kraftigste produksjonsbil til nå med RS e-tron GT Performance. Det tok litt tid for Audi, men det ser ut til at det virkelig kommer gode ting til de som venter.
Den første helelektriske modellen i den ettertraktede RS-serien har et par kraftige elektriske motorer, en på hver aksel. Den bakre motoren, en nyutviklet enhet, har en imponerende effekt på 415 kW (556 hestekrefter), mens frontmotoren bidrar med 252 kW (338 hestekrefter). Kombinert leverer de svimlende 680 kW (925 PS eller 912 hestekrefter) i Launch Control-modus, og offisielt driver RS e-tron GT-ytelsen fra 0 til 100 km/tim på 2,9 sekunder. De første testene har allerede bevist at ytelsesversjonen enkelt slår den offisielle tiden, med 2,4 sekunder registrert etter bare noen få løp.
Den bakre motoren har blitt redesignet for å være lettere og mer kompakt også, og sparer 10 kilo sammenlignet med tidligere utviklinger.
Driver e-tron GT RS Performance er en 105 kWh batteripakke, som tilbyr en rekkevidde på opptil 533 km. Når det er på tide å lade opp, støtter RS e-tron GT Performance opptil 320 kW DC-inngang, noe som muliggjør en lading på 10 % til 80 % på bare 18 minutter.
RS e-tron GT Performance har også et topp moderne termisk styringssystem som sikrer optimal ytelse selv under krevende forhold. Dette systemet styrer intelligent temperaturen på batteriet, motorene og interiøret, noe som muliggjør vedvarende høyytelseskjøring uten overoppheting.
RS e-tron GT Performance lover å håndtere den presisjonen og smidigheten som forventes av en RS-modell, takket være det avanserte fjæringssystemet. Standard luftfjæring med 2-kammer/2-ventil teknologi gir en perfekt balanse mellom komfort og sportslighet, mens det valgfrie aktive fjæringssystemet tar håndteringen til neste nivå med hjulselektiv kontroll.
Innvendig tilbyr RS e-tron GT Performance 18-veis justerbare seter med matte karboninnlegg og Serpentine Green sømmer.
Med en startpris på €160 500, er den første elektriske RS en intensjonserklæring fra Audi. Det er et tegn på at den elektriske æraen for ytelse virkelig har kommet. Jada, det er ikke billig etter noen standarder, og å krysse av for de ekstra alternativene på bestillingsarket vil ta prisen helt til €220 000 på kort tid. Men dette er den aller første helelektriske RS-en, og Audi-fansen vil ikke engang blunke.
