Audi har presenterat sin mest kraftfulla produktionsbil hittills med RS e-tron GT Performance. Det tog ett tag för Audi, men det verkar verkligen komma bra saker till dem som väntar.
Den första helt elektriska modellen i den eftertraktade RS-serien har ett par kraftfulla elmotorer, en på varje axel. Den bakre motorn, en nyutvecklad enhet, har en imponerande effekt på 415 kW (556 hästkrafter), medan den främre motorn bidrar med 252 kW (338 hästkrafter). Tillsammans levererar de häpnadsväckande 680 kW (925 PS eller 912 hästkrafter) i Launch Control-läge, vilket officiellt driver RS e-tron GT-prestanda från 0 till 100 km/tim 2,9 sekunder. De första testerna har redan visat att prestandaversionen lätt slår den officiella tiden, med 2,4 sekunder registrerade efter bara några körningar.
Den bakre motorn har designats om för att vara lättare och mer kompakt också, vilket sparar 10 kilo jämfört med tidigare utvecklingar.
Drivning av e-tron GT RS Performance är ett 105 kWh batteripaket som erbjuder en räckvidd på upp till 533 km. När det är dags att ladda om stöder RS e-tron GT Performance upp till 320 kW DC-ingång, vilket möjliggör en laddning på 10 % till 80 % på bara 18 minuter.
RS e-tron GT Performance har också ett toppmodernt värmehanteringssystem som säkerställer optimal prestanda även under krävande förhållanden. Detta system hanterar på ett intelligent sätt temperaturen på batteriet, motorerna och interiören, vilket möjliggör fortsatt högpresterande körning utan överhettning.
RS e-tron GT Performance lovar att hantera den precision och smidighet som förväntas av en RS-modell, tack vare dess avancerade fjädringssystem. Standardluftfjädringen med 2-kammar/2-ventilsteknik ger en perfekt balans mellan komfort och sportighet, medan det aktiva fjädringssystemet (tillval) tar hanteringen till nästa nivå med hjulselektiv kontroll.
Inuti erbjuder RS e-tron GT Performance 18-vägs justerbara säten med matta kolinlägg och Serpentine Green-sömmar.
Med ett startpris på €160 500 är den första elektriska RS en avsiktsförklaring från Audi. Det är ett tecken på att den elektriska eran av prestanda verkligen har kommit. Visst, det är inte billigt med några mått mätt, och om du markerar de extra alternativen på beställningsbladet tar priset hela vägen till 220 000 € på nolltid. Men det här är den allra första helelektriska RS, och Audi-fans blinkar inte ens.
