Audi zaprezentowało swój najpotężniejszy jak dotąd samochód produkcyjny – RS e-tron GT Performance. Audi zajęło to trochę czasu, ale wygląda na to, że tym, którzy czekają, naprawdę przychodzą dobre rzeczy.
Pierwszy w pełni elektryczny model w pożądanej ofercie RS jest wyposażony w parę mocnych silników elektrycznych, po jednym na każdą oś. Tylny silnik, nowo opracowana jednostka, może pochwalić się imponującą mocą wyjściową 415 kW (556 koni mechanicznych), podczas gdy przedni silnik generuje 252 kW (338 koni mechanicznych). Łącznie zapewniają one oszałamiającą moc 680 kW (925 KM lub 912 KM) w trybie Launch Control, oficjalnie zwiększając osiągi RS e-tron GT od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy. Już pierwsze testy wykazały, że wersja wyczynowa z łatwością pobija oficjalny czas, który już po kilku przejazdach zanotował 2,4 sekundy.
Tylny silnik został przeprojektowany, aby był lżejszy i bardziej kompaktowy, co pozwoliło zaoszczędzić 10 kilogramów w porównaniu z poprzednimi rozwiązaniami.
Zasilanie e-tron GT RS Performance to akumulator o pojemności 105 kWh, zapewniający zasięg do 533 km. Kiedy nadejdzie czas ładowania, RS e-tron GT Performance obsługuje moc pobieraną prądu stałego do 320 kW, umożliwiając naładowanie od 10% do 80% w zaledwie 18 minut.
RS e-tron GT Performance może poszczycić się także najnowocześniejszym systemem zarządzania temperaturą, który zapewnia optymalną wydajność nawet w wymagających warunkach. System ten inteligentnie zarządza temperaturą akumulatora, silników i wnętrza, umożliwiając stałą, wydajną jazdę bez przegrzania.
Dzięki zaawansowanemu układowi zawieszenia RS e-tron GT Performance zapewnia prowadzenie z precyzją i zwinnością oczekiwaną od modelu RS. Standardowe zawieszenie pneumatyczne z technologią 2-komorową/2-zaworową zapewnia idealną równowagę komfortu i sportowego charakteru, natomiast opcjonalny układ aktywnego zawieszenia przenosi prowadzenie na wyższy poziom dzięki selektywnemu sterowaniu kołami.
Wewnątrz RS e-tron GT Performance oferuje fotele regulowane w 18 kierunkach z matowymi wstawkami z włókna węglowego i przeszyciami w kolorze Serpentine Green.
Przy cenie początkowej wynoszącej 160 500 euro pierwszy elektryczny model RS jest wyrazem woli Audi. To znak, że naprawdę nadeszła elektryczna era wydajności. Jasne, nie jest to tanie według żadnych standardów, a zaznaczenie dodatkowych opcji w arkuszu zamówienia spowoduje, że cena w mgnieniu oka wzrośnie aż do 220 000 euro. Ale to pierwszy w pełni elektryczny model RS, a fani Audi nawet nie mrugną.
