Трудно не написать об Alpine Alpenglow, несмотря на то, что это не электромобиль (ни в малейшей степени), он представляет будущее культового бренда. Бренд, который для многих является сутью гоночного автомобиля.
Конечно, есть десятки более известных брендов, более успешных брендов, которые создавали более мощные автомобили и продавали их десятками тысяч единиц. Но ни одна из этих машин не похожа на Alpine — легкую, маневренную, на которой приятно ездить как по дороге, так и по трассе. Alpine – легенда, а когда легенда строит машину, неплохо бы на нее взглянуть, кто знает? Может быть, они правы насчет будущего?
Alpine Alpenglow приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, и если вы любите читать только об электромобилях, остальная часть этой статьи, вероятно, не для вас. Но если вы хотите заглянуть в будущее автомобилестроения, возможно, вам стоит остаться здесь.
Прежде всего - название Альпенглоу было взято из-за красноватого сияния гор перед восходом солнца - согласно официальному пресс-релизу. Alpenglow — одноместный гоночный автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания, и это явный признак того, что Alpine стремится к будущему без выбросов углекислого газа и выбросов, но не обязательно только к электричеству. AlpineA110 E-ternitè доказывает, что компания не уходит от электромобилей и, скорее всего, продолжит развивать обе технологии.
Alpenglow спроектирован на базе шасси гоночного автомобиля. Между ним и гиперкаром LMDh, на котором Alpine будет участвовать в гонках в Ле-Мане в 2024 году, есть жуткое сходство. В задних отсеках размещаются два отсека.
Баллоны с водородом под давлением 700 бар и двигатель внутреннего сгорания расположены прямо за водителем. Позвольте мне сказать вам следующее: неважно, на каком мощном электромобиле вы ездили, нет абсолютно ничего, что могло бы сравниться с ощущением ревущего двигателя прямо позади вас.
На скорости, когда ваша правая нога твердо стоит на месте, как будто вы пытаетесь проделать дыру в полу, создается ощущение, будто вас преследует дикое животное. Все эти первобытные инстинкты обостряются, волосы на шее стоят по стойке смирно, как хорошо обученный взвод крошечных солдатиков. Это ощущение вызывает привыкание, и такие компании, как Alpine, не только понимают это, но и весь свой бизнес строится вокруг этого ощущения. Формула 1 — самый популярный вид спорта в мире именно из-за этой сенсации. Скорость — это всего лишь побочный эффект.
Alpenglow имеет длину 5 метров, ширину 2 метра и высоту всего 1 метр. Сигнатура переднего света должна напоминать вхождение кометы в атмосферу Земли, вокруг которой осыпаются крошечные пятнышки света. Задние фонари синие, что означает водородную установку. Хитростью является выхлоп: поскольку вода является единственным побочным продуктом сгорания водорода, она рассеивается в виде тумана через задние фонари, и во время движения автомобиля туман освещается, выглядя как светящийся след форсажной камеры. Очень драматично, круто и умно одновременно.
Очевидно, что аэродинамика отвечала за дизайн. Alpenglow спроектирован так, чтобы аккуратно рассекать воздух с минимальным сопротивлением. Воздух направляется вокруг автомобиля и каплевидного фонаря, а затем направляется под задний спойлер, который полностью прозрачен. Колеса изготовлены из того же прозрачного материала для дополнительного эффекта. Посередине машины проходит красный свет, как будто дизайн сам по себе недостаточно драматичен.
Что касается кабины, то в ней нет ничего особенного. Одно гоночное сиденье с гоночными ремнями безопасности, рулевое колесо с кнопками обгона, управления треком и рекуперативного торможения, а также две педали — одна для движения, а другая для тех случаев, когда ситуация становится слишком сложной. Никаких датчиков, никаких отвлекающих факторов — чистое удовольствие от контроля (по крайней мере, большую часть времени) над этим диким зверем.
Автомобиль выполнен в цвете Alpine Blue, поскольку никакой другой цвет, откровенно говоря, ему не подходит, в шасси широко используется углеродное волокно, а подвеска, заимствованная из Формулы-1, ясно указывает на то, что это гоночный автомобиль. Alpine утверждает, что мы увидим нечто подобное на дорогах, но это далекое будущее.
Мы живем в революционные времена, 100 лет автомобилестроения меняются, и хотя преобладающая идея заключается в использовании электромобилей, существует значительная группа компаний с преданными клиентами, которые просто не хотят отказываться от двигателя внутреннего сгорания. Это нормально, всегда будет место разным идеям – именно так Mazda подарила нам славный RX7 FD.
Всего через несколько лет традиционные двигатели внутреннего сгорания, скорее всего, потеряют популярность, поскольку электромобили доминируют на мировом рынке, и этот сдвиг во многом полезен. Однако технология внутреннего сгорания сохранится, опираясь на водород или синтетическое топливо. Эти двигатели со временем будут становиться все более сложными и в конечном итоге станут символами статуса, требующими малоизвестных, почти забытых знаний для обслуживания и ремонта.
Представьте себе: через сорок лет в центре города, где бесшумные электромобили тихо скользят к месту назначения, по улицам мчится старинный Porsche 911, его оригинальный оппозитный шестицилиндровый двигатель все еще работает со слышимыми хлопками и стуками при каждом переключении передач. Прохожие, скорее всего, попытаются уйти с дороги.
Итак, что же представляет собой Alpine Alpenglow — последнее прощание или взгляд в будущее? Только время покажет правду, но на данный момент мы можем просто оценить его внешнюю привлекательность. Если вам посчастливилось оказаться в Париже в эти выходные, вас ждет удовольствие, поскольку автомобиль будет представлен на Парижском автосалоне 2022 года. Будет ли Alpenglow когда-нибудь ездить по дорогам общего пользования или гоночным трассам? Станем ли мы когда-нибудь свидетелями грохота его двигателя? Еще более интригующе: выпустит ли Alpine полностью электрический вариант? Время, дорогие друзья, содержит все ответы.
