Trudno nie napisać o Alpine Alpenglow, mimo że nie jest to samochód elektryczny (w najmniejszym stopniu) reprezentuje przyszłość kultowej marki. Marka, która dla wielu osób jest kwintesencją samochodu wyścigowego.
Jasne, istnieją dziesiątki bardziej znanych marek, marek odnoszących większe sukcesy, które budowały mocniejsze samochody i sprzedawały je w dziesiątkach tysięcy sztuk. Ale żaden z tych samochodów nie był tak zbudowany jak Alpine - lekki, zwinny, dający przyjemność z jazdy zarówno na drodze, jak i na torze. Alpine to legenda, a kiedy legenda buduje samochód – warto się mu przyjrzeć, kto wie? Może mają rację co do przyszłości?
Alpine Alpenglow napędzany jest silnikiem spalinowym i jeśli lubisz czytać wyłącznie o samochodach elektrycznych, to dalsza część artykułu prawdopodobnie nie jest dla Ciebie. Ale jeśli chcesz rzucić okiem na przyszłość motoryzacji - możesz zostać.
Po pierwsze – nazwa Alpenglow została wzięta od czerwonawej poświaty gór, tuż przed wschodem słońca – jak głosi oficjalny komunikat prasowy. Alpenglow to jednomiejscowy samochód wyścigowy napędzany silnikiem spalinowym wodorowym i jest to wyraźny znak, że firma Alpine angażuje się w przyszłość wolną od emisji dwutlenku węgla i emisji, ale niekoniecznie wyłącznie elektryczną. AlpineA110 E-ternitè udowadnia, że firma nie odchodzi od samochodów elektrycznych, najprawdopodobniej będzie nadal rozwijać obie technologie.
Alpenglow zaprojektowano na podwoziu samochodu wyścigowego; istnieją niesamowite podobieństwa między nim a LMDh Hypercar, którym Alpine będzie ścigać się w Le Mans w 2024 r. W tylnych kapsułach mieszczą się dwa
Zbiorniki wodoru pod ciśnieniem 700 barów i silnik spalinowy znajdują się tuż za kierowcą. Pozwól, że ci to powiem – nieważne, jak mocny samochód elektryczny prowadziłeś, nie ma absolutnie nic, co mogłoby się równać z uczuciem ryczącego silnika tuż za tobą.
Przy dużej prędkości, z mocno opartą prawą stopą, jakbyś chciał zrobić dziurę w podłodze, czujesz się, jakbyś gonił dzikie zwierzę. Wzmagają się wszystkie pierwotne instynkty, włosy na karku stają na baczność jak dobrze wyszkolony pluton malutkich żołnierzyków. To uczucie uzależnia i firmy takie jak Alpine nie tylko to rozumieją, ale cała ich działalność opiera się na tym odczuciu. Formuła 1 jest najchętniej oglądanym sportem na świecie – z powodu tej sensacji. Szybkość to tylko efekt uboczny.
Alpenglow ma 5 metrów długości, 2 metry szerokości i zaledwie 1 metr wysokości. Sygnatura światła przedniego ma przypominać kometę wchodzącą w ziemską atmosferę, wokół której rozsypują się maleńkie plamki światła. Tylne światła są niebieskie, co oznacza napęd wodorowy. Sprytny element układu wydechowego – ponieważ woda jest jedynym produktem ubocznym spalania wodoru, jest rozpraszana w postaci mgły przez tylne światła, a podczas jazdy mgła zapala się, przypominając świecącą smugę dopalacza. Bardzo dramatyczny, fajny i mądry jednocześnie.
Za projekt wyraźnie odpowiadała aerodynamika. Alpenglow został zaprojektowany tak, aby delikatnie przecinać powietrze z jak najmniejszym oporem. Powietrze jest kierowane wokół samochodu i osłony w kształcie kropli wody, a następnie kierowane pod tylny spojler, który jest całkowicie przezroczysty. Koła są wykonane z tego samego, przezroczystego materiału, co zapewnia dodatkowy efekt. Przez środek samochodu biegnie czerwone światło, jakby sam projekt nie był wystarczająco dramatyczny.
Jeśli chodzi o kokpit, nie ma tu zbyt wiele do zaoferowania. Pojedynczy fotel wyścigowy z uprzężą wyścigową, kierownica z jarzmem z przyciskami wyprzedzania, kontroli toru jazdy i hamowania regeneracyjnego oraz dwa pedały – jeden do jazdy, a drugi, gdy robi się zbyt ciasno. Żadnych wskaźników, żadnych rozpraszaczy – czysta przyjemność kontrolowania (przynajmniej przez większość czasu) tej dzikiej bestii.
Samochód jest wykonany w kolorze Alpine Blue, ponieważ żaden inny kolor nie byłby odpowiedni, w całym podwoziu szeroko zastosowano włókno węglowe, a zawieszenie inspirowane F1 wyraźnie wskazuje, że jest to samochód torowy. Alpine upiera się, że zobaczymy coś takiego na drogach, ale to odległa przyszłość.
Żyjemy w rewolucyjnych czasach, 100 lat motoryzacji się zmienia i choć dominuje idea pójścia na samochody elektryczne, istnieje pokaźna grupa firm, które mają wiernych klientów, którzy po prostu nie chcą rezygnować z silnika spalinowego. W porządku, zawsze będzie miejsce na różne pomysły – tak Mazda dała nam wspaniałe RX7 FD.
W ciągu zaledwie kilku lat tradycyjne silniki spalinowe prawdopodobnie wypadną z łask głównego nurtu, ponieważ na światowym rynku zdominują pojazdy elektryczne, co jest w dużej mierze korzystną zmianą. Jednak technologia spalania wewnętrznego pozostanie nadal oparta na wodorze lub paliwach syntetycznych. Silniki te z biegiem czasu staną się coraz bardziej złożone, stając się w końcu symbolami statusu wymagającymi mało znanej, niemal zapomnianej wiedzy specjalistycznej w zakresie konserwacji i konserwacji.
Wyobraźcie sobie taką sytuację: za czterdzieści lat w centrum miasta, gdzie ciche samochody elektryczne spokojnie suną do celu, ulicami przejeżdża zabytkowe Porsche 911 z oryginalnym sześciocylindrowym silnikiem typu bokser, który wciąż pracuje, wydając słyszalne trzaski i huki przy każdej zmianie biegu. Osoby postronne prawdopodobnie będą próbowały uciec z drogi.
Co zatem reprezentuje Alpine Alpenglow – ostateczne pożegnanie czy spojrzenie w przyszłość? Prawdę pokaże czas, ale na razie możemy po prostu docenić jego atrakcyjność wizualną. Jeśli zdarzy Ci się być w Paryżu w ten weekend, czeka Cię niespodzianka, ponieważ pojazd będzie wystawiony na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2022 roku. Czy Alpenglow kiedykolwiek wyjedzie na drogi publiczne lub tory wyścigowe? Czy kiedykolwiek będziemy świadkami grzmotu jego silnika? Jeszcze bardziej intrygujące jest to, czy Alpine wyprodukuje wariant całkowicie elektryczny? Czas, drodzy przyjaciele, kryje w sobie odpowiedzi na wszystkie pytania.
