Det är svårt att inte skriva om Alpine Alpenglow, trots att det inte är en elbil (inte det minsta) så representerar den en framtid från ett ikoniskt varumärke. Ett märke som för många är kärnan i en racerbil.
Visst, det finns dussintals mer kända märken, mer framgångsrika märken som byggt mer kraftfulla bilar och sålt dem i tiotusentals enheter. Men ingen av de byggda bilarna gillar Alpine - lätta, smidiga, roliga att köra både på vägen och på banan. Alpine är en legend, och när en legend bygger en bil - det är en bra idé att ta en titt på den, vem vet? Kanske har de rätt om framtiden?
Alpine Alpenglow drivs av en förbränningsmotor och om du gillar att bara läsa om elbilar är resten av den här artikeln förmodligen inte för dig. Men om du vill ha en titt på framtiden för bilismen - du kanske vill stanna kvar.
Först och främst – namnet Alpenglow togs från ett rödaktigt sken från bergen, strax före soluppgången – enligt det officiella pressmeddelandet. Alpenglow är en ensitsiga racerbil som drivs av en vätgasförbränningsmotor och det är ett tydligt tecken på att Alpine satsar på en kolfri och utsläppsfri framtid men inte nödvändigtvis enbart elektrisk. AlpineA110 E-ternitè bevisar att företaget inte går ifrån elbilar, troligtvis kommer det att fortsätta att utveckla båda teknikerna.
Alpenglow är designad kring ett racerbilschassi, det finns kusliga likheter mellan det och LMDh Hypercar som Alpine kommer att köra på Le Mans 2024. De bakre kapslarna rymmer två
700 bars vätgastankar och förbränningsmotorn sitter precis bakom föraren. Låt mig berätta det här – strunt i hur kraftfull elbil du har kört, det finns absolut ingenting där ute som kan jämföras med känslan av en skrikande motor precis bakom dig.
I fart, med högerfoten stadigt planterad som om du försökte göra ett hål i golvet, känns det som att du jagas av ett vilt djur. Alla dessa primala instinkter ökar, hår på din nacke står på uppmärksamhet som en vältränad pluton av små soldater. Denna sensation är beroendeframkallande och företag som Alpine förstår inte bara det utan hela dess verksamhet är uppbyggd kring denna sensation. Formel 1 är den mest sedda sporten i världen - på grund av den sensationen. Hastighet är bara en bieffekt.
Alpenglow är 5 meter lång, 2 meter bred och bara 1 meter hög. Den främre ljussignaturen är tänkt att likna en komet som kommer in i jordens atmosfär med små ljusfläckar som duschar runt. Bakljusen är blå för att beteckna vätgasframdrivningen. Smart bit är avgaserna - eftersom vatten är den enda biprodukten av väteförbränning sprids det som en dimma genom bakljusen och när bilen kör lyser dimman upp och ser ut som en glödande efterbränningsspår. Väldigt dramatiskt, coolt och smart på samma gång.
Aerodynamik var ansvarig för designen, helt klart. Alpenglow är designad för att försiktigt skära genom luften med så lite motstånd som möjligt. Luften leds runt bilen och den vattendroppsformade kapellet och leds sedan under bakspoilern som är helt genomskinlig. Hjulen är gjorda av samma transparenta material för extra effekt. Det lyser ett rött ljus över mitten av bilen som om designen i sig inte var tillräckligt dramatisk.
När det kommer till sittbrunnen finns det inte mycket i det. En enkel racingstol med en racingsele, okratt med Overtake, Track Control och Regenerative Braking-knappar och två pedaler - en för att gå och den andra för när saker blir för håriga. Inga mätare, inga distraktioner - rent nöje att ha kontroll (i alla fall oftast) över detta vilda odjur.
Bilen är gjord i alpinblått eftersom ingen annan färg skulle vara lämplig ärligt talat, kolfiber används flitigt i hela chassit och F1-härledd fjädring tydligt indikerar att detta är en bandbil. Alpine insisterar på att vi kommer att se något liknande på vägen men det är en avlägsen framtid.
Vi lever i revolutionära tider, de 100 åren av bilism förändras och även om den rådande idén är att gå med elbilar, finns det en betydande grupp företag med trogna kunder som helt enkelt inte vill ge upp förbränningsmotorn. Det är okej, det kommer alltid att finnas utrymme för olika idéer - det var så Mazda gav oss den härliga RX7 FD.
Inom bara några år kommer traditionella förbränningsmotorer sannolikt att falla ur den vanliga fördelen eftersom elfordon dominerar den globala marknaden, en förändring som till stor del är fördelaktig. Dock kommer förbränningstekniken att bestå, driven av väte eller syntetiska bränslen. Dessa motorer kommer att bli allt mer komplexa med tiden och så småningom bli statussymboler som kräver obskyr, nästan bortglömd expertis för underhåll och underhåll.
Föreställ dig det här: fyrtio år från nu, i ett centrum där tysta elbilar tyst glider mot sina destinationer, en vintage Porsche 911 river sig genom gatorna, dess ursprungliga flat-sex-motor fortfarande avfyrar med hörbara knallar och smällar under varje växling. Åskådare skulle sannolikt rusa för att komma ur vägen.
Så, vad representerar Alpenglow - det sista avskedet eller en glimt av framtiden? Bara tiden kommer att avslöja sanningen, men för tillfället kan vi helt enkelt uppskatta dess visuella tilltal. Om du råkar vara i Paris i helgen får du en njutning, eftersom fordonet kommer att ställas ut på Paris 2022 Motor Show. Kommer Alpenglow någonsin ut på allmänna vägar eller racerbanor? Kommer vi någonsin att bevittna åskan från dess motor? Ännu mer spännande, kommer Alpine att producera en helelektrisk variant? Tiden, kära vänner, rymmer alla svar.
