Det er vanskelig å ikke skrive om Alpine Alpenglow, til tross for at den ikke er en elbil (ikke det minste), representerer den en fremtid fra et ikonisk merke. Et merke som for mange mennesker er essensen av en racerbil.
Jada, det er dusinvis av bedre kjente merker, mer vellykkede merker som bygde kraftigere biler og solgte dem i titusenvis av enheter. Men ingen av de bygde bilene liker Alpine - lette, smidige, morsomme å kjøre både på veien og på banen. Alpine er en legende, og når en legende bygger en bil - er det en god idé å ta en titt på den, hvem vet? Kanskje de har rett om fremtiden?
Alpine Alpenglow drives av en forbrenningsmotor og hvis du liker å lese kun om elbiler, er nok ikke resten av denne artikkelen noe for deg. Men hvis du vil ha en titt på fremtidens bilkjøring - kan det hende du vil holde deg.
Først av alt – navnet Alpenglow ble hentet fra en rødlig glød fra fjellene, rett før soloppgangen – ifølge den offisielle pressemeldingen. Alpenglow er en enseters racerbil drevet av en hydrogenforbrenningsmotor, og det er et tydelig tegn på at Alpine er forpliktet til en karbonfri og utslippsfri fremtid, men ikke nødvendigvis bare elektrisk. AlpineA110 E-ternitè beviser at selskapet ikke går bort fra elbiler, mest sannsynlig vil det fortsette å utvikle begge teknologiene.
Alpenglow er designet rundt et racerbilchassis, det er uhyggelige likheter mellom den og LMDh Hypercar som Alpine skal kjøre på Le Mans i 2024. De bakre podene huser to
700 bars hydrogentanker og forbrenningsmotoren sitter rett bak føreren. La meg fortelle deg dette - bry deg ikke om hvor kraftig en elektrisk bil du har kjørt, det er absolutt ingenting der ute som kan sammenlignes med følelsen av en skrikende motor rett bak deg.
I fart, med høyre fot godt plantet som om du prøver å sette et hull i gulvet, føles det som om du blir jaget av et vilt dyr. Alle de primale instinktene øker, hår på nakken din er på oppmerksomhet som en veltrent tropp med bittesmå soldater. Denne følelsen er vanedannende og selskaper som Alpine forstår ikke bare det, men hele virksomheten er bygget rundt denne følelsen. Formel 1 er den mest sette sporten i verden - på grunn av den sensasjonen. Hastighet er bare en bivirkning.
Alpenglow er 5 meter lang, 2 meter bred og bare 1 meter høy. Den fremre lyssignaturen er ment å ligne en komet som kommer inn i jordens atmosfære med små lysflekker som dusjer rundt. Baklysene er blå for å angi hydrogenfremdriften. En smart bit er eksosen - siden vann er det eneste biproduktet av hydrogenforbrenning, spres det som en tåke gjennom baklysene og mens bilen kjører, lyser tåken opp og ser ut som en glødende etterbrenningssti. Veldig dramatisk, kul og smart på samme tid.
Aerodynamikk var ansvarlig for designet, helt klart. Alpenglow er designet for å skjære forsiktig gjennom luften med så liten motstand som mulig. Luften ledes rundt bilen og den vanndråpeformede kalesjen og ledes deretter under bakspoileren som er helt gjennomsiktig. Hjulene er laget av det samme, gjennomsiktige materialet for ekstra effekt. Det er et rødt lys som går over midten av bilen som om designet i seg selv ikke var dramatisk nok.
Når det kommer til cockpiten, er det ikke mye til det. Et enkelt racingsete med racingsele, åk-ratt med Overtake, Track Control og Regenerative Braking-knapper og to pedaler - en for å gå og den andre for når ting blir for hårete. Ingen målere, ingen distraksjoner - ren nytelse av å ha kontroll (i det minste mesteparten av tiden) over dette ville beistet.
Bilen er laget i alpinblått siden ingen annen farge ville være passende ærlig talt, karbonfiber brukes mye i hele chassiset og F1-avledet fjæring indikerer tydelig at dette er en beltebil. Alpine insisterer på at vi vil se noe slikt på veien, men det er en fjern fremtid.
Vi lever i revolusjonerende tider, de 100 årene med bilisme er i endring, og selv om den rådende ideen er å gå med elbiler, er det en betydelig gruppe selskaper med trofaste kunder som rett og slett ikke vil gi opp forbrenningsmotoren. Det er greit, det vil alltid være rom for forskjellige ideer - det var slik Mazda ga oss den strålende RX7 FD.
I løpet av bare noen få år vil tradisjonelle forbrenningsmotorer sannsynligvis falle ut av ordinær fordel ettersom elektriske kjøretøy dominerer det globale markedet, et skifte som i stor grad er fordelaktig. Imidlertid vil intern forbrenningsteknologi vedvare, drevet av hydrogen eller syntetisk brensel. Disse motorene vil bli stadig mer komplekse over tid, og til slutt bli statussymboler som krever obskur, nesten glemt ekspertise for vedlikehold og vedlikehold.
Se for deg dette: førti år fra nå, i et sentrumsområde der lydløse elbiler glir stille mot destinasjonene sine, en vintage Porsche 911 river seg gjennom gatene, den originale flat-seks-motoren fortsatt fyrer med hørbare knall og smell under hvert girskift. Tilskuere vil sannsynligvis streve for å komme seg ut av veien.
Så, hva representerer Alpine Alpenglow - det siste farvel eller et glimt av fremtiden? Bare tiden vil avsløre sannheten, men for øyeblikket kan vi ganske enkelt sette pris på den visuelle appellen. Hvis du tilfeldigvis er i Paris denne helgen, er du ute etter en godbit, siden kjøretøyet vil bli stilt ut på Paris 2022 Motor Show. Kommer Alpenglow noen gang på offentlige veier eller racerbaner? Vil vi noen gang være vitne til tordenen fra motoren? Enda mer spennende, vil Alpine produsere en helelektrisk variant? Tiden, kjære venner, rommer alle svarene.
