Elektrikli bir otomobil olmasa da (hiç de olsa) ikonik bir markanın geleceğini temsil eden Alpine Alpenglow hakkında yazmamak elde değil. Birçok insan için bir yarış arabasının özü olan bir marka.
Elbette daha güçlü otomobiller üretip onbinlerce adet satan, daha tanınmış onlarca marka, daha başarılı markalar var. Ancak bunların hiçbiri Alpine gibi otomobiller üretmedi; hafif, çevik, hem yolda hem de pistte sürüşü eğlenceli. Alpine bir efsanedir ve bir efsane bir araba ürettiğinde ona bir göz atmak iyi bir fikirdir, kim bilir? Belki gelecek konusunda haklıdırlar?
Alpine Alpenglow, içten yanmalı bir motorla çalışıyor ve yalnızca elektrikli otomobiller hakkında okumayı seviyorsanız bu makalenin geri kalanı muhtemelen size göre değil. Ancak otomobil kullanımının geleceğine bir göz atmak istiyorsanız burada kalmak isteyebilirsiniz.
Her şeyden önce, resmi basın açıklamasına göre Alpenglow adı, gün doğumundan hemen önce dağların kırmızımsı parıltısından alınmıştır. Alpenglow, hidrojen yanmalı motorla çalışan tek koltuklu bir yarış otomobilidir ve bu, Alpine'ın karbonsuz ve emisyonsuz, ancak yalnızca elektrikli olmayan bir geleceğe kararlı olduğunun açık bir işaretidir. AlpineA110 E-ternitè, şirketin elektrikli otomobillerden uzaklaşmadığını, büyük olasılıkla her iki teknolojiyi de geliştirmeye devam edeceğini kanıtlıyor.
Alpenglow bir yarış arabası şasisi etrafında tasarlandı; Alpine'in 2024'te Le Mans'ta yarışacağı LMDh Hypercar ile arasında ürkütücü benzerlikler var. Arka bölmelerde iki adet yer alıyor.
700 barlık hidrojen depoları ve içten yanmalı motor sürücünün hemen arkasında yer alıyor. Size şunu söyleyeyim; ne kadar güçlü bir elektrikli araba kullandığınızın bir önemi yok, orada, tam arkanızda çığlık atan bir motorun verdiği hisle kıyaslanabilecek hiçbir şey yok.
Hızla giderken, sanki yere bir delik açmaya çalışıyormuşçasına sağ ayağınızı sağlam bir şekilde bastığınızda, sanki vahşi bir hayvan tarafından kovalanıyormuşsunuz gibi hissedersiniz. Tüm bu ilkel içgüdüler güçleniyor, boynunuzdaki tüyler, iyi eğitimli minik askerlerden oluşan bir müfreze gibi hazır bekliyor. Bu duygu bağımlılık yaratıyor ve Alpine gibi şirketler sadece bunu anlamakla kalmıyor, aynı zamanda tüm işlerini bu duygu etrafında inşa ediyor. Formula 1 bu sansasyondan dolayı dünyada en çok izlenen spordur. Hız sadece bir yan etkidir.
Alpenglow 5 metre uzunluğunda, 2 metre genişliğinde ve sadece 1 metre yüksekliğindedir. Ön ışık imzası, etrafa saçılan küçük ışık lekeleriyle Dünya atmosferine giren bir kuyruklu yıldıza benzeyecek şekilde tasarlanmıştır. Arka ışıklar hidrojen itişini belirtmek için mavi renktedir. Zeki kısım egzozdur; hidrojen yanmasının tek yan ürünü su olduğundan, arka lambalara sis olarak dağılır ve araba ilerledikçe sis parıldayan bir art yakıcı izi gibi parlar. Aynı zamanda çok dramatik, havalı ve zekice.
Açıkça tasarımın sorumlusu aerodinamikti. Alpenglow, havayı mümkün olduğunca az dirençle nazikçe kesecek şekilde tasarlanmıştır. Hava, otomobilin ve su damlası şeklindeki kanopinin etrafından yönlendiriliyor ve daha sonra tamamen şeffaf olan arka spoylerin altına yönlendiriliyor. Tekerlekler ekstra etki sağlamak için aynı şeffaf malzemeden yapılmıştır. Sanki tasarım tek başına yeterince dramatik değilmiş gibi arabanın ortasından geçen kırmızı bir ışık var.
Kokpite gelince pek bir şey yok. Yarış koşum takımına sahip tek bir yarış koltuğu, Sollama, Pist Kontrolü ve Rejeneratif Frenleme düğmelerine sahip çatal direksiyon simidi ve biri hareket etmek için, diğeri işler çok zorlaştığında kullanmak için iki pedal. Ölçü yok, dikkat dağıtacak hiçbir şey yok; bu vahşi canavarı (en azından çoğu zaman) kontrol altında tutmanın saf keyfi.
Araç Alp Mavisi renginde yapılmış, açıkçası başka hiçbir renk buna uygun değil, şasi genelinde karbon fiber yaygın olarak kullanılıyor ve F1'den türetilmiş süspansiyon bunun bir pist aracı olduğunu açıkça gösteriyor. Alpine buna benzer bir şeyi yollarda göreceğimiz konusunda ısrar ediyor ama bu uzak bir gelecek.
Devrimci zamanlarda yaşıyoruz, 100 yıllık otomobil dünyası değişiyor ve her ne kadar hakim fikir elektrikli arabalara yönelmek olsa da, içten yanmalı motordan vazgeçmek istemeyen sadık müşterileri olan önemli bir şirket grubu var. Sorun değil, farklı fikirlere her zaman yer olacaktır; Mazda bize muhteşem RX7 FD'yi işte böyle verdi.
Sadece birkaç yıl içinde, elektrikli araçların küresel pazara hakim olmasıyla geleneksel içten yanmalı motorların ana akımların gözünden düşmesi muhtemel; bu da büyük ölçüde faydalı olan bir değişim. Ancak hidrojen veya sentetik yakıtlarla desteklenen içten yanmalı teknoloji varlığını sürdürecek. Bu motorlar zamanla giderek daha karmaşık hale gelecek ve sonunda bakım ve onarım için belirsiz, neredeyse unutulmuş uzmanlık gerektiren statü sembolleri haline gelecektir.
Şunu hayal edin: Bundan kırk yıl sonra, sessiz elektrikli arabaların sessizce varış noktalarına doğru süzüldüğü bir şehir merkezinde, eski bir Porsche 911 sokakları yırtıyor, orijinal düz altılı motoru hâlâ her vites değişiminde duyulabilir patlama ve patlamalarla ateş ediyor. Çevredekiler muhtemelen yoldan çekilmek için çabalayacaklardır.
Peki Alp Alpenglow neyi temsil ediyor; son vedayı mı yoksa geleceğe dair bir bakış mı? Gerçeği yalnızca zaman ortaya çıkaracak, ancak şimdilik görsel çekiciliğini takdir edebiliriz. Bu hafta sonu Paris'te olursanız, araç Paris 2022 Otomobil Fuarı'nda sergileneceği için sizi bir sürpriz bekliyor. Alpenglow halka açık yollara veya yarış pistlerine çıkacak mı? Motorunun gürleyişine hiç tanık olacak mıyız? Daha da ilginci, Alpine tamamen elektrikli bir versiyon üretecek mi? Zaman, sevgili dostlar, tüm cevapları barındırır.
