Honda, как и Toyota, довольно поздно вступила в гонку электромобилей, даже очень поздно. В то время как другие устаревшие автопроизводители рано поняли это и переключились на более высокие передачи, Honda все еще мечтала о бензиновых двигателях и рассматривала возможность гибрида. Сейчас пытается наверстать упущенное.
Грядут собственные электромобили Honda, первым из которых станет внедорожник Acura ZDX, разработанный на платформе Ultium от General Motors и представленный концепт-каром Acura Precision EV. Его брат со значком Honda — предстоящий Prologue. Но именно Acura порывает с традицией продаж исключительно через дилерские центры и будет доступна в Интернете, предвещая появление новых вещей.
Стремясь догнать конкурентов, Acura уже в следующем году введет онлайн-продажи, начиная со своего первого электромобиля, внедорожника ZDX. По словам нового старшего вице-президента Honda Мамаду Диалло, компания осознала, что именно клиент должен отвечать за то, где и как он купит свой следующий автомобиль. А поскольку подход Теслы к продажам нравится все большему количеству людей, Хонда пойдет навстречу.
Ни Honda, ни Acura вообще не закроют дилерские центры. Они остаются частью плана, согласно которому клиенты по-прежнему смогут прийти и опробовать автомобиль, почувствовать его, но весь процесс продаж будет перенесен в онлайн. Мы можем ожидать, что автосалоны Acura и Honda станут «студиями опыта», во многом подобными студиям Nio.
В Европе это не имеет большого значения, но в США отключение дилеров от каналов продаж — это совсем другая история. Права дилеров закреплены в законодательстве, и многие штаты запрещают прямые продажи, Tesla прекрасно знает эту тему. Ford пытается обойти проблему, но пока без особого успеха.
Это объявление похоже на отвлечение внимания от того факта, что Honda, как и Acura, очень опоздали на рынок электромобилей. Honda помогла Sony выпустить свой первый электромобиль. У компании есть множество моделей электромобилей, доступных в Китае через различные совместные предприятия, но в последние несколько лет она застряла в мире гибридных автомобилей и опоздала на поезд, покидающий станцию.
Этим до боли объясняются планы Honda достичь 100-процентного уровня продаж электромобилей только к 2040 году, отставая на 10 лет от большинства конкурентов. Компания надеется продать в США в 2024 году 60 000 единиц внедорожника Prologue. Еще 70 000 единиц в 2025 году, и компания рассчитывает продать 300 000 единиц в 2026 году. Это за 3 года, тогда как в прошлом году Tesla продала почти 1,4 миллиона автомобилей.
Нам придется немного подождать электрического Civic Type-R, скоро появится полностью электрический NSX, но ждать придется долго. Да, Honda тратит 4,4 миллиарда долларов на свой новый завод по производству аккумуляторов в Огайо, но это слишком мало и слишком поздно. Компания рискует остаться с запасами непроданных автомобилей просто потому, что спрос иссякает: люди хотят электромобили, а Honda хочет продавать гибриды. Будем надеяться, что новое руководство сможет читать рынок немного лучше, чем предыдущая команда.
