对于任何考虑购买电动汽车的人来说，好消息是：去年为电动汽车提供动力的电池便宜了很多。根据国际能源署 (IEA) 的一项研究，到 2024 年，作为所有电动汽车的核心的锂离子电池组的价格将下跌 20%。这是自 2017 年以来最大的价格跳水。
为何突然跌价？这是多种因素综合作用的结果。现在越来越多的公司开始生产电池，这导致竞争加剧。随着电动汽车需求的持续增长，工厂正在提高产量，推动行业创新和削减成本。
IEA 报告强调，这些电池的关键成分锂的价格在 2024 年下降了近 20%，回到 2015 年左右的水平。尽管事实上 2024 年全球锂用量比当时增加了约六倍。虽然目前更便宜的矿物是降低电动汽车成本的一个受欢迎的前景，但国际能源署警告说，如果价格长期保持在过低水平，可能会阻碍公司投资未来的采矿项目。
各地电池价格均下跌，但中国跌幅最大。这并不完全令人惊讶，因为中国在全球电池竞赛中已经建立了巨大的领先地位。该国正在确保所需的原材料，但在开发新电池技术方面也处于领先地位。 IEA 研究表明，2024 年生产的所有电动汽车电池中，惊人的 80% 来自中国。
该报告解释说，中国国内的“激烈竞争”已迫使大多数电池制造商接受较低的利润。反过来，这促使他们在制造过程中变得极其高效，并培训大量熟练的劳动力，扩大了他们相对于美国和欧洲的成本优势。
中国成功故事的很大一部分都围绕着一种特定类型的电池：磷酸铁锂（LFP）。长期以来，磷酸铁锂电池被视为电动汽车的预算选择——它们更便宜，但续航里程和功率也较小。但电池技术并没有停滞不前，不断的发展显着提高了它们的性能，使其成为许多主流电动汽车的可靠替代品。
根据IEA的数据，到2024年，磷酸铁锂电池将占整个全球电动汽车电池市场的近一半。其在许多地区的受欢迎程度正在飙升。到2024年，欧洲磷酸铁锂电池的使用量将增长约90%。在东南亚、巴西和印度等新兴市场，磷酸铁锂电池占据了超过50%的电动汽车市场份额，这主要归功于中国电动汽车的进口，尤其是比亚迪的进口，而在印度，则是以塔塔汽车为首的国产汽车。
然而，美国在磷酸铁锂的采用方面落后，这些电池仅占市场的 10%，部分原因是对中国商品征收关税。与此同时，韩国和日本也在加快本国磷酸铁锂电池的开发。
国际能源署的研究发现了有关混合动力汽车电池的一个令人惊讶的事实。尽管混合动力电池比纯电动汽车的电池小得多，但实际上每千瓦时的成本更高，这是能量存储的衡量标准。原因是什么？与电池组件（例如外壳和电子设备）相关的固定成本分散在较小的混合动力组中的较少电池单元上。这使得每千瓦时的存储成本更加昂贵。
该报告指出，到 2024 年，插电式混合动力电动汽车（常见尺寸）的 20 kWh 电池组的平均价格与专为纯电动汽车设计的更大的 65 kWh 电池组大致相同。
在美国，通用汽车、福特和丰田等汽车制造商正在制定自己的电池工厂计划，追随特斯拉在内华达州超级工厂的早期引领。 2024 年，美国的电池制造能力将增长近 50%，令人印象深刻。这一增长的大部分（近 70%）来自受政府税收抵免吸引而在美国开设商店的韩国公司。
这种扩张意味着美国现在的电池装机容量超过了欧盟，而欧盟的产能到 2024 年仍将增长 10%。但这一进展仍存在阴云。美国拟议的立法被称为“大而美丽的法案”，可能会取消鼓励电动汽车购买和国内电池制造的税收抵免。
