Elektrikli araba almayı düşünenler için iyi haber: Onlara güç sağlayan piller geçen yıl çok daha ucuzladı. Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) yaptığı bir araştırmaya göre, 2024 yılında elektrikli araçların kalbi olan lityum iyon pil paketlerinin fiyatları %20 oranında düştü. Bu, 2017'den bu yana görülen en büyük fiyat düşüşü.
Ani fiyat düşüşü neden? Bu, faktörlerin bir karışımıdır. Artık daha fazla şirket pil üretiyor ve bu da rekabetin artmasına yol açıyor. Elektrikli araçlara olan talep artmaya devam ettikçe fabrikalar üretimi artırıyor, bu da sektörü inovasyona ve maliyetleri düşürmeye itiyor.
IEA raporu, bu pillerin önemli bir bileşeni olan lityumun fiyatının 2024'te yaklaşık %20 oranında düştüğünü ve en son 2015 civarında görülen seviyelere geri döndüğünü vurguluyor. Bu, dünyanın 2024'te o zamana göre yaklaşık altı kat daha fazla lityum kullanmasına rağmen. Daha ucuz madenler şu anda EV maliyetlerini düşürmek için olumlu bir manzara olsa da IEA, fiyatların çok uzun süre çok düşük kalması durumunda şirketlerin gelecekteki madencilik projelerine yatırım yapma konusunda caydırıcı olabileceği konusunda uyarıyor.
Akü fiyatları her yerde düştü ancak en sert düşüşler Çin'de görüldü. Çin küresel pil yarışında büyük bir liderlik elde ettiğinden bu tamamen şaşırtıcı değil. Ülke ihtiyaç duyulan hammaddeleri sağlıyor ancak aynı zamanda yeni pil teknolojileri geliştirmede de önde. IEA çalışması, 2024 yılında üretilen tüm EV pil hücrelerinin %80'inin şaşırtıcı bir şekilde Çin'den geldiğini belirtiyor.
Rapor, Çin'deki "şiddetli rekabetin" çoğu pil üreticisini daha düşük karları kabul etmeye ittiğini açıklıyor. Buna karşılık, bu onları üretim süreçlerinde inanılmaz derecede verimli olmaya ve büyük, vasıflı bir iş gücü yetiştirmeye teşvik ederek ABD ve Avrupa'ya göre maliyet avantajlarını genişletti.
Çin'in başarı öyküsünün büyük bir kısmı belirli bir pil türü etrafında dönüyor: Lityum Demir Fosfat veya LFP. Uzun bir süre, LFP pilleri elektrikli arabalar için bütçe seçeneği olarak görülüyordu; daha ucuzdu ama aynı zamanda daha az menzile ve güce sahipti. Ancak pil teknolojisi yerinde durmuyor ve sürekli gelişim, performanslarını önemli ölçüde artırarak onları birçok ana akım elektrikli araç için sağlam bir alternatif haline getiriyor.
IEA'ya göre LFP pilleri, 2024 yılında küresel EV pil pazarının neredeyse yarısını oluşturuyor. Popülerlikleri birçok bölgede artıyor. Avrupa'da LFP pil kullanımının 2024'te yaklaşık %90 arttığı görüldü. Güneydoğu Asya, Brezilya ve Hindistan gibi gelişmekte olan pazarlarda LFP pilleri, büyük ölçüde Çin'den özellikle BYD'den yapılan elektrikli otomobil ithalatı ve Hindistan örneğinde Tata Motors liderliğinde yurt içinde üretilen araçlar sayesinde elektrikli araç pazar payının %50'sinden fazlasını elde etti.
Ancak Amerika Birleşik Devletleri, kısmen Çin mallarına uygulanan gümrük vergileri nedeniyle, bu pillerin pazarın yalnızca %10'unu oluşturmasıyla LFP'nin benimsenmesinde geride kalıyor. Bu arada Güney Kore ve Japonya da kendi LFP bataryası geliştirmelerini hızlandırıyorlar.
IEA araştırması, hibrit araçlara yönelik akülerle ilgili şaşırtıcı bir gerçeği ortaya çıkardı. Hibrit piller, tamamen elektrikli otomobillerdeki pillerden çok daha küçük olmasına rağmen aslında enerji depolamanın bir ölçüsü olan kWh başına daha pahalıdır. Nedeni? Kasa ve elektronik aksamlar gibi batarya bileşenleriyle ilgili sabit maliyetler, daha küçük bir hibrit paketteki daha az sayıda batarya hücresine dağıtılıyor. Bu, her bir kWh depolamayı daha pahalı hale getirir.
Raporda, 2024 yılında, plug-in hibrit EV (ortak boyut) için 20 kWh pil paketinin ortalama fiyatının, tamamen elektrikli bir otomobil için tasarlanmış çok daha büyük 65 kWh pil paketiyle hemen hemen aynı olduğu belirtildi.
ABD'de General Motors, Ford ve Toyota gibi otomobil üreticileri, Nevada'daki Giga fabrikasıyla Tesla'nın ilk liderliğini takip ederek kendi akü fabrikaları için planlar yapıyor. 2024 yılında Amerika'nın pil üretim kapasitesi neredeyse yüzde 50 oranında etkileyici bir artış gösterdi. Bu büyümenin büyük bir kısmı, yaklaşık yüzde 70'i, hükümetin vergi kredilerinden yararlanarak ABD'de mağaza açan Koreli şirketlerden geldi.
Bu genişleme, ABD'nin şu anda, 2024 yılında kendi kapasitesini %10 oranında artıran Avrupa Birliği'nden daha fazla kurulu pil üretim kapasitesine sahip olduğu anlamına geliyor. Ancak bu ilerlemenin üzerinde bir bulut var. ABD'de "Büyük, Güzel Tasarı" olarak adlandırılan önerilen yasa, EV satın alımlarını ve yerli pil üretimini teşvik eden vergi kredilerini ortadan kaldırabilir.
