Honda, podobnie jak Toyota, dość późno przystąpiła do wyścigu pojazdów elektrycznych, a właściwie bardzo późno. Podczas gdy inni dotychczasowi producenci samochodów otrzymali tę notatkę wcześniej i wrzucili wyższe biegi, Honda wciąż marzyła o silnikach benzynowych i korzystała z możliwości hybrydy. Teraz próbuje nadrobić zaległości.
Nadchodzą samochody elektryczne Hondy. Pierwszym z nich będzie SUV Acura ZDX opracowany na platformie Ultium przez General Motors i zaprezentowany w samochodzie koncepcyjnym Acura Precision EV. Jego brat ze znaczkiem Hondy to nadchodzący Prolog. Ale to Acura zrywa z tradycją sprzedaży wyłącznie za pośrednictwem dealera i będzie dostępna w Internecie jako znak nadchodzących nowości.
Chcąc dogonić konkurencję, Acura już w przyszłym roku wprowadzi sprzedaż internetową, począwszy od swojego pierwszego samochodu elektrycznego, SUV-a ZDX. Według nowego wiceprezesa Hondy, Mamadou Diallo, firma zdała sobie sprawę, że to klient powinien decydować o tym, gdzie i jak kupi kolejny samochód. A ponieważ coraz większej liczbie osób podoba się podejście Tesli do sprzedaży, Honda się do tego zobowiąże.
Ani Honda, ani Acura nie zamkną salonów dealerskich, wcale. Pozostają częścią planu, w ramach którego klienci nadal mogą przyjść i wypróbować samochód, poczuć go, ale cały proces sprzedaży zostanie przeniesiony do Internetu. Możemy się spodziewać, że salony Acura i Honda staną się „studiami doświadczeń”, podobnie jak te w Nio.
W Europie nie jest to wielka sprawa, ale w USA odcięcie dealerów od kanałów sprzedaży to zupełnie inna historia. Prawa dealerów są zapisane w przepisach, a wiele stanów zabrania sprzedaży bezpośredniej, Tesla doskonale zna ten temat. Ford próbuje wdrożyć pewne obejścia, ale jak dotąd bez większych widocznych sukcesów.
To ogłoszenie wydaje się niemal odwróceniem uwagi od faktu, że Honda, a co za tym idzie Acura, bardzo spóźniają się z grą w pojazdy elektryczne. Honda pomogła firmie Sony wypuścić na rynek pierwszy samochód elektryczny. Ma kilka modeli pojazdów elektrycznych dostępnych w Chinach za pośrednictwem różnych spółek joint venture, ale przez ostatnie kilka lat utknął w świecie pojazdów hybrydowych i przegapił pociąg EV wyjeżdżający ze stacji.
To boleśnie wyjaśnia plany Hondy, aby osiągnąć sprzedaż samochodów w 100% elektrycznych dopiero do 2040 r. – 10 lat za większością konkurentów. Firma ma nadzieję sprzedać w USA 60 000 egzemplarzy SUV-a Prologue w 2024 roku. Kolejne 70 000 sztuk w 2025 r. i szacuje, że w 2026 r. będzie w stanie sprzedać 300 000 sztuk. To za 3 lata, podczas gdy Tesla sprzedała w zeszłym roku prawie 1,4 miliona samochodów.
Na elektrycznego Civica Type-R będziemy musieli trochę poczekać, nadchodzi w pełni elektryczny NSX, ale będzie to długie oczekiwanie. Tak, Honda wydaje 4,4 miliarda dolarów na nową fabrykę akumulatorów w Ohio, ale jest już za mało i za późno. Firma ryzykuje, że pozostanie z zapasami niesprzedanych pojazdów tylko dlatego, że popyt się wyczerpuje, ludzie chcą pojazdów elektrycznych, a Honda chce sprzedawać hybrydy. Miejmy nadzieję, że nowy zarząd będzie w stanie odczytać rynek trochę lepiej niż poprzednia załoga.
