Honda ist, genau wie Toyota, ziemlich spät in das EV-Rennen eingestiegen, sogar sehr spät. Während andere alteingesessene Automobilhersteller das Memo frühzeitig erhielten und einen höheren Gang einlegten, träumte Honda immer noch von Benzinmotoren und erwog die Möglichkeit eines Hybridantriebs. Jetzt versucht es aufzuholen.
Hondas eigene Elektroautos kommen, das erste wird der Acura ZDX SUV sein, der auf der Ultium-Plattform von General Motors entwickelt wurde und von dem das Konzeptauto Acura Precision EV vorgestellt wird. Sein Schwestermodell mit Honda-Emblem ist der kommende Prologue. Aber es ist der Acura, der mit der Tradition des reinen Verkaufs über den Händler bricht und als Zeichen der Zukunft auch online verfügbar sein wird.
Um mit dem Feld Schritt zu halten, wird Acura bereits im nächsten Jahr den Online-Verkauf einführen, beginnend mit seinem ersten Elektroauto, dem ZDX SUV. Laut dem neuen SVP von Honda, Mamadou Diallo, hat das Unternehmen erkannt, dass es der Kunde ist, der selbst bestimmen sollte, wo und wie er sein nächstes Auto kauft. Und da Teslas Verkaufsansatz immer mehr Menschen gefällt, wird Honda dem nachkommen.
Weder Honda noch Acura werden die Händler schließen, schon gar nicht. Sie bleiben Teil des Plans, bei dem die Kunden immer noch vorbeikommen und das Auto ausprobieren und ein Gefühl dafür bekommen können, aber der gesamte Verkaufsprozess wird online stattfinden. Wir können davon ausgehen, dass die Ausstellungsräume von Acura und Honda zu „Erlebnisstudios“ werden, ähnlich wie die von Nio.
In Europa ist das keine große Sache, aber in den USA ist es eine ganz andere Geschichte, Händler von den Vertriebskanälen abzuschneiden. Die Rechte der Händler sind gesetzlich verankert und viele Staaten verbieten den Direktverkauf, Tesla kennt sich mit dem Thema sehr gut aus. Ford versucht, eine Lösung zu implementieren, allerdings ohne großen sichtbaren Erfolg.
Diese Ankündigung scheint fast eine Ablenkung von der Tatsache zu sein, dass Honda und damit auch Acura erst sehr spät in die Elektromobilität einsteigen. Honda hat Sony dabei geholfen, sein erstes Elektroauto auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen verfügt über eine Reihe von Elektrofahrzeugmodellen, die in China über verschiedene Joint Ventures erhältlich sind, aber in den letzten Jahren steckte es in der Welt der Hybridfahrzeuge fest und verpasste den Elektrozug, der den Bahnhof verließ.
Dies erklärt schmerzlich die Pläne von Honda, erst im Jahr 2040 einen 100-prozentigen Elektroauto-Absatz zu erreichen – zehn Jahre hinter der Mehrheit der Konkurrenten. Das Unternehmen hofft, im Jahr 2024 in den USA 60.000 Einheiten des Prologue SUV verkaufen zu können. Weitere 70.000 Einheiten im Jahr 2025 und man glaubt, im Jahr 2026 300.000 Einheiten verkaufen zu können. Das ist in drei Jahren, während Tesla letztes Jahr fast 1,4 Millionen Autos verkauft hat.
Wir werden eine Weile auf einen elektrischen Civic Type-R warten müssen, der vollelektrische NSX kommt, aber es wird eine lange Wartezeit sein. Ja, Honda gibt 4,4 Milliarden US-Dollar für seine neue Batteriefabrik in Ohio aus, aber das ist zu wenig und zu spät. Das Unternehmen läuft Gefahr, auf Lagerbeständen unverkaufter Fahrzeuge sitzen zu bleiben, nur weil die Nachfrage nachlässt, die Leute Elektrofahrzeuge wollen, während Honda Hybridfahrzeuge verkaufen möchte. Hoffen wir, dass das neue Management den Markt etwas besser erkennen kann als die letzte Crew.
