Honda는 Toyota와 마찬가지로 EV 경주에 상당히 늦었습니다. 사실 매우 늦었습니다. 다른 레거시 자동차 제조업체들이 일찍 메모를 받고 더 높은 기어로 전환하는 동안 Honda는 여전히 가솔린 엔진에 대한 꿈을 꾸고 하이브리드의 가능성을 즐겁게 했습니다. 이제 따라잡으려고 노력하고 있습니다.
Honda의 자체 전기 자동차가 출시될 예정이며, 첫 번째 자동차는 General Motors의 Ultium 플랫폼을 기반으로 개발된 Acura ZDX SUV가 될 것이며 Acura Precision EV 컨셉 카에서 미리 선보일 것입니다. Honda 배지와 함께 있는 그 형제는 다가오는 프롤로그입니다. 그러나 대리점을 통해 순수하게 판매하는 전통을 깨고 앞으로 새로운 일이 일어날 것이라는 신호로 온라인에서 구입할 수 있는 것은 바로 Acura입니다.
어큐라는 이 분야를 따라잡기 위해 이르면 내년 초 자사 최초의 전기차인 ZDX SUV를 시작으로 온라인 판매를 선보일 예정이다. Honda의 새로운 SVP인 Mamadou Diallo에 따르면, 회사는 다음 차를 어디서 어떻게 구매할지는 고객이 책임져야 한다는 것을 깨달았습니다. 그리고 Tesla의 판매 방식을 좋아하는 사람들이 점점 더 많아지고 있기 때문에 Honda는 이에 동의할 것입니다.
Honda나 Acura 모두 대리점을 폐쇄하지 않을 것입니다. 이는 고객이 여전히 방문하여 자동차를 시험해 보고 느낌을 얻을 수 있는 계획의 일부로 남아 있지만 전체 판매 프로세스는 온라인으로 이동됩니다. 아큐라와 혼다 전시장은 니오와 마찬가지로 '체험 스튜디오'가 될 것으로 기대된다.
유럽에서는 큰 문제가 아니지만 미국에서는 판매 채널에서 딜러를 차단하는 것은 완전히 다른 이야기입니다. 딜러의 권리는 법률에 명시되어 있으며 많은 주에서는 직접 판매를 금지하고 있습니다. Tesla는 이 주제를 잘 알고 있습니다. Ford는 몇 가지 해결 방법을 구현하려고 노력하고 있지만 아직 눈에 띄는 성공은 거두지 못했습니다.
이 발표는 Honda와 Acura가 EV 게임에 매우 늦었다는 사실을 방해하는 것처럼 보입니다. Honda는 Sony가 최초의 전기 자동차를 출시하는 데 도움을 주었습니다. 다양한 합작 투자를 통해 중국에서 사용할 수 있는 다양한 EV 모델을 보유하고 있지만 지난 몇 년 동안 하이브리드 차량 세계에 갇혀 있었고 역을 떠나는 EV 열차를 놓쳤습니다.
이는 대부분의 경쟁사보다 10년 뒤처진 2040년까지만 100% 전기 자동차 판매를 달성하려는 Honda의 계획을 고통스럽게 설명합니다. 회사는 2024년 미국에서 프롤로그 SUV를 6만대 판매할 계획이다. 2025년에는 7만 대를 더 판매하고 2026년에는 30만 대를 판매할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 테슬라가 지난해 약 140만 대의 자동차를 판매한 데 비해 이는 3년 만의 일입니다.
우리는 전기 Civic Type-R을 위해 잠시 기다려야 할 것이고, 완전 전기 NSX가 오고 있지만 오래 기다려야 할 것입니다. 예, Honda는 오하이오에 있는 새로운 배터리 공장에 44억 달러를 지출하고 있지만 너무 늦었습니다. 회사는 단순히 수요가 줄어들고 있기 때문에 판매되지 않은 차량의 재고가 남을 위험이 있습니다. 사람들은 EV를 원하는 반면 Honda는 하이브리드를 판매하기를 원합니다. 새로운 경영진이 이전 경영진보다 시장을 조금 더 잘 읽을 수 있기를 바랍니다.
