Одной из проблем, которая часто возникает в дискуссиях об электромобилях, является деградация аккумуляторов. Поскольку это батареи на основе лития, естественно, со временем произойдет некоторая деградация, что приведет к потере емкости. Мы хорошо знаем это из области смартфонов, но там гораздо легче оценить, чего ожидать (например, обычные батареи достигают 80% своей первоначальной емкости примерно после 800 циклов зарядки).
Если вам интересно, чего ожидать от электромобилей, Бьёрн Нюланд в своем сегодняшнем видео дает ответ о Mercedes EQC, который использовался в качестве такси в Финляндии и пробежал 234 518 км. Важно отметить, что рассматриваемый автомобиль не заряжался от зарядных устройств большой мощности, в основном использовалось зарядное устройство на 40 кВт. Это могло повлиять на деградацию, и, возможно, в значительной степени.
Итак, без лишних слов, скажем, что спустя два года и 234 518 км емкость аккумулятора составляет 73,3 кВтч. Первоначальная полезная емкость EQC составляет 80 кВтч, поэтому после всего этого использования батарея потеряла лишь около 8,45% своей емкости. Это происходит примерно после 585 циклов зарядки, однако относитесь к этому числу с долей скептицизма, поскольку на самом деле очень сложно подсчитать, сколько их было.
Конечно, это еще не все, нужно положить конец всем отчетам о деградации, и, как мы и полагаем, нам также любопытно, как бы пошли дела с преимущественно очень быстрой зарядкой, но эти данные действительно дают представление о том, чего ожидать от этого довольно экстремального варианта использования. И о деградации батареи не стоит беспокоиться, по крайней мере, в этом случае.
