En av de farhågor som ofta dyker upp i diskussioner om elbilar är batteriförsämring. Eftersom dessa är litiumbaserade batterier kommer naturligtvis en viss försämring att inträffa med tiden - och resultera i kapacitetsförlust. Vi känner till detta väl från smartphonesfären, men där borta är det mycket lättare att uppskatta vad man kan förvänta sig (normala batterier når till exempel 80 % av sin ursprungliga kapacitet efter cirka 800 laddningscykler).
Om du undrar vad du kan förvänta dig av elbilar, levererar Bjørn Nyland ett svar i sin video idag om aMercedes EQC som har använts som taxi i Finland och kört 234 518 km. En viktig sak att notera är att bilen i fråga inte laddades med högeffektladdare, den använde mest en 40 kW-laddare. Det kan ha påverkat nedbrytningen, och kanske i stor utsträckning.
Så, utan vidare, låt oss avslöja att efter två år och 234 518 km är batterikapaciteten 73,3 kWh. Den initiala användbara kapaciteten för EQC är 80 kWh, så efter all den användningen tappade batteriet bara cirka 8,45 % av sin kapacitet. Detta kommer efter uppskattningsvis 585 laddningscykler, men ta den siffran med en nypa salt eftersom det är väldigt svårt att faktiskt beräkna hur många det var.
Naturligtvis är detta inte allt, avsluta alla försämringsrapporter, och som vi antar att du är, vi är också nyfikna på hur det skulle ha gått med övervägande mycket snabb laddning, men dessa data ger en intryck av vad man kan förvänta sig av ett ganska extremt användningsfall. Och batteriförsämringen är inget att oroa sig för, åtminstone inte i det här fallet.
