Jedną z obaw często pojawiających się w dyskusjach na temat pojazdów elektrycznych jest degradacja baterii. Ponieważ są to akumulatory litowe, naturalnie z biegiem czasu nastąpi ich degradacja, co skutkuje utratą pojemności. Znamy to dobrze z branży smartfonów, ale tam dużo łatwiej oszacować, czego się spodziewać (normalne akumulatory osiągają np. 80% początkowej pojemności po około 800 cyklach ładowania).
Jeśli zastanawiasz się, czego się spodziewać po pojazdach elektrycznych, Bjørn Nyland udziela odpowiedzi w swoim dzisiejszym filmie na temat Mercedesa EQC, który był używany jako taksówka w Finlandii i przejechał 234 518 km. Warto zaznaczyć, że omawiany samochód nie był ładowany ładowarkami dużej mocy, w większości korzystał z ładowarki o mocy 40 kW. To mogło mieć wpływ na degradację, i to być może w dużym stopniu.
Zatem bez zbędnych ceregieli zdradźmy, że po dwóch latach i przejechaniu 234 518 km pojemność akumulatora wynosi 73,3 kWh. Początkowa pojemność użytkowa EQC wynosi 80 kWh, więc po takim użytkowaniu akumulator stracił jedynie około 8,45% swojej pojemności. Dzieje się tak po szacunkowych 585 cyklach ładowania, choć należy brać tę liczbę z przymrużeniem oka, ponieważ bardzo trudno jest faktycznie obliczyć, ile ich było.
Oczywiście to nie wszystko i nie koniec wszystkich raportów o degradacji. Tak jak zakładamy, jesteśmy również ciekawi, jak potoczyłyby się sprawy przy przeważnie bardzo szybkim ładowaniu, ale te dane dają wyobrażenie o tym, czego można się spodziewać po dość ekstremalnym przypadku użycia. A degradacją baterii nie trzeba się martwić, przynajmniej nie w tym przypadku.
