Een van de zorgen die vaak naar voren komt in discussies over elektrische auto’s is de verslechtering van de batterij. Omdat dit op lithium gebaseerde batterijen zijn, zal er in de loop van de tijd uiteraard enige degradatie optreden, wat resulteert in capaciteitsverlies. We weten dit goed uit de smartphonewereld, maar daar is het veel gemakkelijker om in te schatten wat je kunt verwachten (normale batterijen bereiken bijvoorbeeld 80% van hun initiële capaciteit na ongeveer 800 oplaadcycli).
Als je je afvraagt wat je van elektrische voertuigen kunt verwachten: Bjørn Nyland geeft vandaag in zijn video een antwoord over een Mercedes EQC die in Finland als taxi is gebruikt en 234.518 km heeft gereden. Belangrijk om op te merken is dat de auto in kwestie niet werd opgeladen aan laders met een hoog vermogen, maar meestal aan een 40 kW-lader. Dat kan de degradatie hebben beïnvloed, en misschien wel in grote mate.
Laten we dus zonder verder oponthoud onthullen dat na twee jaar en 234.518 km de batterijcapaciteit 73,3 kWh bedraagt. De initiële bruikbare capaciteit van de EQC is 80 kWh, dus na al dat gebruik verloor de batterij slechts ongeveer 8,45% van zijn capaciteit. Dit komt na naar schatting 585 oplaadcycli, maar neem dat aantal wel met een korreltje zout, want het is erg moeilijk om daadwerkelijk te berekenen hoeveel het er waren.
Natuurlijk is dit niet het enige einde aan alle degradatierapporten, en, zoals we aannemen, zijn we ook benieuwd hoe het zou zijn gegaan met overwegend zeer snel opladen, maar deze gegevens geven wel een indruk van wat we kunnen verwachten van een behoorlijk extreme gebruikssituatie. En de verslechtering van de batterij is niets om je zorgen over te maken, althans niet in dit geval.
