En av bekymringene som ofte dukker opp i diskusjoner om elbiler, er batteriforringelse. Siden disse er litiumbaserte batterier, vil det naturlig nok skje en viss nedbrytning over tid - og resultere i tap av kapasitet. Vi kjenner dette godt fra smarttelefonområdet, men der borte er det mye lettere å anslå hva du kan forvente (normale batterier når for eksempel 80 % av den opprinnelige kapasiteten etter ca. 800 ladesykluser).
Hvis du lurer på hva du kan forvente av elbiler, leverer Bjørn Nyland et svar i videoen sin i dag om en Mercedes EQC som har blitt brukt som taxi i Finland og kjørte 234 518 km. En viktig ting å merke seg er at den aktuelle bilen ikke ble ladet med høyeffektladere, den brukte stort sett en 40 kW lader. Det kan ha påvirket degraderingen, og kanskje i stor grad.
Så, uten videre, la oss avsløre at etter to år og 234 518 km er batterikapasiteten 73,3 kWh. Den opprinnelige brukbare kapasiteten for EQC er 80 kWh, så etter all den bruken mistet batteriet bare omtrent 8,45 % av kapasiteten. Dette kommer etter anslagsvis 585 ladesykluser, men ta det tallet med en klype salt siden det er veldig vanskelig å faktisk beregne hvor mange det var.
Selvfølgelig er ikke dette alt, slutt på alle nedbrytningsrapporter, og som vi antar at du er, er vi også nysgjerrige på hvordan ting ville ha gått med overveiende veldig rask lading, men disse dataene gir et inntrykk av hva du kan forvente av det som er et ganske ekstremt brukstilfelle. Og batterinedbrytningen er ikke noe å bekymre seg for, i hvert fall ikke i dette tilfellet.
