أحد المخاوف التي تظهر غالبًا في المناقشات حول المركبات الكهربائية هو تدهور البطارية. نظرًا لأن هذه البطاريات تعتمد على الليثيوم، فمن الطبيعي أن يحدث بعض التدهور بمرور الوقت - ويؤدي إلى فقدان السعة. نحن نعلم ذلك جيدًا في عالم الهواتف الذكية، ولكن من الأسهل بكثير تقدير ما يمكن توقعه (تصل البطاريات العادية إلى 80٪ من سعتها الأولية بعد حوالي 800 دورة شحن، على سبيل المثال).
إذا كنت تتساءل عما يمكن توقعه من السيارات الكهربائية، يقدم بيورن نيلاند إجابة في مقطع الفيديو الخاص به اليوم حول سيارة مرسيدس EQC التي تم استخدامها كسيارة أجرة في فنلندا وركضت لمسافة 234,518 كيلومترًا. الشيء المهم الذي يجب ملاحظته هو أن السيارة المعنية لم يتم شحنها بشواحن عالية الطاقة، بل كانت تستخدم في الغالب شاحنًا بقدرة 40 كيلووات. ربما أثر ذلك على التدهور، وربما بشكل كبير.
لذلك، وبدون مزيد من اللغط، دعونا نكشف أنه بعد عامين و234.518 كيلومترًا، تبلغ سعة البطارية 73.3 كيلووات في الساعة. تبلغ السعة الأولية القابلة للاستخدام لـ EQC 80 كيلووات في الساعة، لذلك بعد كل هذا الاستخدام فقدت البطارية حوالي 8.45٪ فقط من سعتها. يأتي هذا بعد ما يقدر بـ 585 دورة شحن، على الرغم من أنه من الصعب جدًا حساب عدد دورات الشحن الموجودة بالفعل.
بالطبع هذا ليس كل شيء، ضع حدًا لجميع تقارير التدهور، وكما نفترض، نحن أيضًا فضوليون حول كيفية سير الأمور مع الشحن السريع جدًا في الغالب، ولكن هذه البيانات تعطي انطباعًا عما يمكن توقعه من حالة الاستخدام القصوى جدًا. وتدهور البطارية ليس شيئًا يدعو للقلق، على الأقل ليس في هذه الحالة.
