Eines der Probleme, das in Diskussionen über Elektrofahrzeuge häufig zur Sprache kommt, ist die Verschlechterung der Batterieleistung. Da es sich um Lithiumbatterien handelt, kommt es im Laufe der Zeit natürlich zu einer gewissen Verschlechterung – und damit zu einem Kapazitätsverlust. Aus dem Smartphone-Bereich kennen wir das zwar gut, dort lässt sich aber viel besser abschätzen, was einen erwartet (normale Akkus erreichen beispielsweise nach etwa 800 Ladezyklen 80 % ihrer ursprünglichen Kapazität).
Wenn Sie sich fragen, was Sie von Elektrofahrzeugen erwarten können, liefert Bjørn Nyland heute in seinem Video eine Antwort über einen Mercedes EQC, der in Finnland als Taxi eingesetzt wurde und 234.518 km zurückgelegt hat. Wichtig zu beachten ist, dass das betreffende Auto nicht an Hochleistungsladegeräten geladen wurde, sondern meist an einem 40-kW-Ladegerät. Das könnte die Verschlechterung beeinflusst haben, und zwar vielleicht in großem Ausmaß.
Lassen Sie uns also ohne weitere Umschweife verraten, dass die Batteriekapazität nach zwei Jahren und 234.518 km 73,3 kWh beträgt. Die anfänglich nutzbare Kapazität des EQC beträgt 80 kWh, sodass die Batterie nach all dieser Nutzung nur etwa 8,45 % ihrer Kapazität verloren hat. Dies geschieht nach schätzungsweise 585 Ladezyklen. Allerdings ist diese Zahl mit Vorsicht zu genießen, da es sehr schwierig ist, tatsächlich zu berechnen, wie viele es waren.
Natürlich ist dies nicht das A und O der Degradationsberichte, und wie wir annehmen, sind wir auch gespannt, wie es bei vorwiegend sehr schnellem Laden gelaufen wäre, aber diese Daten geben einen Eindruck davon, was man von einem ziemlich extremen Anwendungsfall erwarten kann. Und die Verschlechterung der Batterieleistung ist kein Grund zur Sorge, zumindest nicht in diesem Fall.
