Una de las preocupaciones que surge a menudo en los debates sobre los vehículos eléctricos es la degradación de la batería. Dado que se trata de baterías de litio, naturalmente se producirá cierta degradación con el tiempo y provocará una pérdida de capacidad. Esto lo sabemos bien en el ámbito de los teléfonos inteligentes, pero allí es mucho más fácil estimar qué esperar (las baterías normales alcanzan el 80% de su capacidad inicial después de unos 800 ciclos de carga, por ejemplo).
Si se pregunta qué esperar de los vehículos eléctricos, Bjørn Nyland ofrece una respuesta en su vídeo de hoy sobre un Mercedes EQC que se utilizó como taxi en Finlandia y recorrió 234.518 km. Una cosa importante a tener en cuenta es que el coche en cuestión no se cargó con cargadores de alta potencia, sino que utilizó principalmente un cargador de 40 kW. Eso puede haber impactado la degradación, y quizás en gran medida.
Así que, sin más, desvelamos que tras dos años y 234.518 km la capacidad de la batería es de 73,3 kWh. La capacidad utilizable inicial del EQC es de 80 kWh, por lo que después de todo ese uso la batería sólo perdió alrededor del 8,45% de su capacidad. Esto se produce después de un estimado de 585 ciclos de carga, aunque tome ese número con cautela, ya que es muy difícil calcular cuántos hubo.
Por supuesto, este no es el final de todos los informes de degradación y, como suponemos que lo es, también tenemos curiosidad por saber cómo habrían ido las cosas con una carga predominantemente muy rápida, pero estos datos dan una idea de qué esperar de lo que es un caso de uso bastante extremo. Y la degradación de la batería no es motivo de preocupación, al menos no en este caso.
