BYD решила, что пришло время модернизировать свой электрический внедорожник Tang для европейских клиентов. Несмотря на выход на европейский рынок менее года назад, BYD оснащает Tang более мощной батареей, надеясь, что этого будет достаточно, чтобы конкурировать с очень популярной Tesla Model Y.
TheTang EV, который впервые дебютировал в Норвегии в 2020 году, в прошлом году расширил свой рынок на рынки Германии, Нидерландов и других европейских стран. Поскольку предпродажная цена была объявлена на уровне 72 000 евро, Tang EV, очевидно, хотел, чтобы его считали сильным соперником в сегменте электрических внедорожников. Это всегда было непросто с Tesla Model Y, стоимость которой в Германии начиналась с 42 990 евро.
Что касается размеров, Tang EV имеет длину 4870 мм, ширину 1950 мм и высоту 1725 мм (68 дюймов). Примечательно, что самая продаваемая модель Y от Tesla на 120 мм короче, но даже версия Performance мощностью 534 л.с. начинается с 55 990 евро, из-за чего Tang выглядит дорого.
Модель Y Tesla вошла в историю как самый продаваемый автомобиль в Европе в прошлом году и самый продаваемый автомобиль в мире, что стало важной вехой для электромобилей. Однако за последние три месяца 2023 года BYD удалось превзойти Tesla в качестве ведущего мирового производителя электромобилей, подготовив почву для дальнейшей конкуренции.
Ключевым обновлением Tang EV является аккумулятор большего размера, увеличивающий его емкость с 86 кВтч до впечатляющих 108 кВтч. Это означает увеличение запаса хода на 130 км по циклу WLTP. По данным BYD, в то время как предыдущий запас хода уже составлял приличные 400 км, модернизированный Tang теперь может проезжать до 530 км на одной зарядке.
Обновление батареи довольно комплексное. Новый Tang EV имеет зарядную мощность переменного тока мощностью 11 кВт, что является ценным преимуществом по сравнению с предыдущими 7 кВт, а также возможность быстрой зарядки до 190 кВт постоянного тока. Силовой агрегат мощностью 517 л.с. остался неизменным, но в доработках он особо не нуждался: разгон от 0 до 100 км/мин за 4,9 секунды для внедорожника массой 2489 кг вполне достаточен. Но подвеска нуждалась в модернизации, и BYD прислушался к своим клиентам: новые активные амортизаторы обещают более сдержанное и управляемое поведение.
Несмотря на гораздо большую батарею, запас хода Tang по-прежнему не достигает 565 км модели Y (WLTP), но китайский внедорожник так же быстр, как и дальнобойная версия внедорожника Tesla. Если бы только BYD был дешевле. Что ж, хотя BYD официально не раскрыла никаких корректировок цен, компания интригующе заявила: «Будьте готовы к сюрпризу».
BYD пытается бросить вызов доминированию Tesla с помощью модернизированного электрического внедорожника Tang. Благодаря большей батарее, расширенному запасу хода, расширенным возможностям зарядки и достойной производительности у Tang может быть шанс привлечь несколько клиентов. Обеспечение правильной цены.
