BYD zdecydowało, że nadszedł czas na modernizację swojego elektrycznego SUV-a Tang dla europejskich klientów. Pomimo wejścia na rynek europejski niecały rok temu, BYD wyposaża Tang w mocniejszą baterię, mając nadzieję, że wystarczy ona, aby konkurować z niezwykle popularną Teslą Model Y.
TheTang EV, który po raz pierwszy zadebiutował w Norwegii w 2020 roku, w ubiegłym roku rozszerzył swój rynek na Niemcy, Holandię i inne rynki europejskie. Ponieważ ceny w przedsprzedaży ogłoszono na dość wysokie 72 000 euro, Tang EV najwyraźniej chciał być postrzegany jako silny konkurent w segmencie elektrycznych SUV-ów. To zawsze było trudne w przypadku modelu Tesla Y, którego cena w Niemczech zaczyna się od 42 990 euro.
Pod względem wymiarów Tang EV ma długość 4870 mm, szerokość 1950 mm i wysokość 1725 mm (68 cali). Warto zauważyć, że najlepiej sprzedający się Model Y Tesli jest o 120 mm krótszy, ale nawet wersja o mocy 534 KM zaczyna się od 55 990 euro, co sprawia, że Tang wygląda na drogi.
Model Y Tesli przeszedł do historii jako najlepiej sprzedający się samochód w Europie w zeszłym roku i najlepiej sprzedający się samochód na świecie, co stanowi kamień milowy w historii pojazdów elektrycznych. Jednak w ciągu ostatnich trzech miesięcy 2023 roku BYD zdołało wyprzedzić Teslę w roli wiodącego na świecie producenta pojazdów elektrycznych, przygotowując grunt pod dalszą konkurencję.
Kluczowym ulepszeniem Tang EV jest większy akumulator, zwiększający jego pojemność z 86 kWh do imponujących 108 kWh. Przekłada się to na dodatkowy zasięg o 130 km większy w cyklu WLTP. Podczas gdy poprzedni zasięg był już przyzwoity 400 km, według BYD zmodernizowany Tang może teraz przejechać nawet 530 km na jednym ładowaniu.
Odświeżenie baterii jest dość kompleksowe. Nowy Tang EV jest wyposażony w możliwość ładowania prądem zmiennym o mocy 11 kW, co stanowi bardzo cenione wzmocnienie w porównaniu z poprzednimi 7 kW, a także opcję szybkiego ładowania do 190 kW DC. Układ napędowy o mocy 517 KM pozostał niezmieniony, ale tak naprawdę nie wymagał żadnych ulepszeń – od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy w SUV-ie o masie 2489 kg wystarczy. Jednak zawieszenie wymagało ulepszeń i BYD posłuchało swoich klientów – nowe aktywne amortyzatory zapewniają bardziej opanowane i kontrolowalne zachowanie.
Pomimo znacznie większego akumulatora zasięg Tanga w dalszym ciągu jest gorszy od 565 km Modelu Y (WLTP), ale chiński SUV jest tak samo szybki, jak SUV Tesli w wersji Long Range. Gdyby tylko BYD był tańszy. Cóż – choć BYD oficjalnie nie ujawniło żadnych korekt cen, firma intrygująco stwierdziła: „Bądź przygotowany na niespodziankę”.
BYD próbuje rzucić wyzwanie dominacji Tesli za pomocą ulepszonego elektrycznego SUV-a Tang. Dzięki większej baterii, większemu zasięgowi, zwiększonym możliwościom ładowania i przyzwoitej wydajności, Tang może mieć szansę na zdobycie kilku klientów. Pod warunkiem, że cena będzie odpowiednia.
