BYD besloot dat het tijd was om zijn elektrische Tang-SUV voor Europese klanten te upgraden. Ondanks dat BYD nog geen jaar geleden de Europese markt betrad, rust hij de Tang uit met een krachtigere batterij, in de hoop dat dit genoeg zal zijn om te kunnen wedijveren met het immer zo populaire Tesla Model Y.
TheTang EV, die in 2020 voor het eerst debuteerde in Noorwegen, breidde zijn markt het afgelopen jaar uit naar Duitsland, Nederland en andere Europese markten. Met aangekondigde voorverkoopprijzen van een vrij hoge € 72.000, wilde de Tang EV blijkbaar gezien worden als een sterke concurrent in het elektrische SUV-segment. Dat zou altijd lastig zijn met de Tesla Model Y vanaf € 42.990 in Duitsland.
Qua afmetingen heeft de Tang EV een lengte van 4.870 mm, een breedte van 1.950 mm en een hoogte van 1.725 mm (68 inch). Opvallend is dat Tesla's best verkochte Model Y 120 mm korter is, maar zelfs de Performance-versie van 534 pk begint bij € 55.990, waardoor de Tang er duur uitziet.
Tesla's Model Y schreef vorig jaar geschiedenis als de best verkochte auto in Europa en de best verkochte auto ter wereld, wat een belangrijke mijlpaal markeerde voor elektrische voertuigen. In de laatste drie maanden van 2023 slaagde BYD er echter in om Tesla te overtreffen als 's werelds grootste EV-fabrikant, wat de weg vrijmaakte voor verdere concurrentie.
De belangrijkste upgrade voor de Tang EV is een grotere batterij, waardoor de capaciteit wordt vergroot van 86 kWh naar een indrukwekkende 108 kWh. Dit vertaalt zich in een extra actieradius van 130 km volgens de WLTP-cyclus. Terwijl de vorige actieradius al een behoorlijke 400 km bedroeg, kan de geüpgradede Tang nu volgens BYD tot 530 km afleggen op één acculading.
Het vernieuwen van de batterij is behoorlijk uitgebreid. De nieuwe Tang EV beschikt over een AC-laadvermogen van 11 kW, een zeer gewaardeerde boost ten opzichte van de vorige 7 kW, en een snellaadoptie tot 190 kW DC. De aandrijflijn van 517 pk is onveranderd gebleven, maar had eigenlijk geen upgrades nodig: 0 tot 100 km/u in 4,9 seconden in een SUV van 2.489 kg is voldoende. Maar de ophanging had wel upgrades nodig en BYD luisterde naar zijn klanten: nieuwe actieve dempers beloven een meer beheerst en controleerbaar gedrag.
Ondanks de veel grotere batterij blijft de actieradius van Tang nog steeds achter bij de 565 km (WLTP) van Model Y, maar de Chinese SUV is net zo snel als de Long Range-versie van Tesla’s SUV. Was de BYD maar goedkoper. Hoewel BYD officieel geen prijsaanpassingen heeft bekendgemaakt, verklaarde het bedrijf op intrigerende wijze: "Wees voorbereid op een verrassing."
BYD probeert de dominantie van Tesla uit te dagen met de verbeterde elektrische Tang-SUV. Met een grotere batterij, een groter bereik, verbeterde oplaadmogelijkheden en behoorlijke prestaties heeft de Tang misschien wel een kans om een paar klanten te werven. Mits de prijs goed is.
