BYD entschied, dass es an der Zeit sei, seinen Elektro-SUV Tang für europäische Kunden aufzurüsten. Obwohl BYD vor weniger als einem Jahr in den europäischen Markt eingestiegen ist, stattet BYD den Tang mit einer leistungsstärkeren Batterie aus und hofft, dass diese ausreichen wird, um mit dem allseits beliebten Tesla Model Y mithalten zu können.
TheTang EV, das 2020 erstmals in Norwegen auf den Markt kam, erweiterte seinen Markt im vergangenen Jahr auf Deutschland, die Niederlande und andere europäische Märkte. Mit angekündigten Vorverkaufspreisen von recht stolzen 72.000 Euro wollte der Tang EV offenbar als starker Konkurrent im Segment der Elektro-SUVs gelten. Beim Tesla Model Y, das in Deutschland ab 42.990 Euro erhältlich ist, war das immer schwierig.
In Bezug auf die Abmessungen ist der Tang EV 4.870 mm lang, 1.950 mm breit und 1.725 mm (68 Zoll) hoch. Bemerkenswert ist, dass Teslas meistverkauftes Model Y 120 mm kürzer ist, aber selbst die 534 PS starke Performance-Version beginnt bei 55.990 Euro, was den Tang teuer aussehen lässt.
Teslas Model Y schrieb im vergangenen Jahr als meistverkauftes Auto in Europa und weltweit Geschichte und markierte damit einen bedeutenden Meilenstein für Elektrofahrzeuge. In den letzten drei Monaten des Jahres 2023 gelang es BYD jedoch, Tesla als weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen zu überholen und damit die Voraussetzungen für weiteren Wettbewerb zu schaffen.
Das wichtigste Upgrade für den Tang EV ist eine größere Batterie, die ihre Kapazität von 86 kWh auf beeindruckende 108 kWh erhöht. Dies bedeutet eine zusätzliche Reichweite von 130 km im WLTP-Zyklus. Lag die bisherige Reichweite bereits bei ordentlichen 400 km, kann der aufgerüstete Tang laut BYD nun bis zu 530 km mit einer einzigen Ladung zurücklegen.
Die Batterieauffrischung ist ziemlich umfassend. Der neue Tang EV verfügt über eine AC-Ladeleistung von 11 kW, eine vielgeschätzte Steigerung gegenüber den bisherigen 7 kW sowie eine Schnellladeoption mit bis zu 190 kW DC. Der 517 PS starke Antriebsstrang bleibt unverändert, bedurfte aber keiner wirklichen Modernisierung – 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h reichen in einem 2.489 kg schweren SUV vollkommen aus. Aber die Federung musste verbessert werden, und BYD hat auf seine Kunden gehört – neue aktive Dämpfer versprechen ein ruhigeres und kontrollierbareres Verhalten.
Trotz der viel größeren Batterie liegt die Reichweite von Tang immer noch unter den 565 km (WLTP) des Model Y, aber der chinesische SUV ist genauso schnell wie die Long Range-Version von Teslas SUV. Wenn der BYD nur billiger wäre. Nun – obwohl BYD keine Preisanpassungen offiziell bekannt gegeben hat, erklärte das Unternehmen interessanterweise: „Seien Sie auf eine Überraschung gefasst.“
BYD versucht, Teslas Dominanz mit dem modernisierten Elektro-SUV Tang herauszufordern. Mit einem größeren Akku, einer größeren Reichweite, verbesserten Lademöglichkeiten und einer ordentlichen Leistung hat der Tang möglicherweise eine Chance, ein paar Kunden zu gewinnen. Vorausgesetzt der Preis stimmt.
