BYD a décidé qu'il était temps de mettre à niveau son SUV électrique Tang pour les clients européens. Bien qu'il soit entré sur le marché européen il y a moins d'un an, BYD équipe le Tang d'une batterie plus puissante, en espérant que cela suffira à rivaliser avec le toujours aussi populaire Tesla Model Y.
Le Tang EV, qui a fait ses débuts en Norvège en 2020, a étendu son marché à l'Allemagne, aux Pays-Bas et à d'autres marchés européens au cours de l'année écoulée. Avec des prix de prévente annoncés à 72 000 € plutôt élevés, le Tang EV voulait apparemment être considéré comme un concurrent sérieux sur le segment des SUV électriques. Cela allait toujours être délicat avec la Tesla Model Y à partir de 42 990 € en Allemagne.
En termes de dimensions, le Tang EV mesure 4 870 mm de longueur, 1 950 mm de largeur et 1 725 mm (68 pouces) de hauteur. Notamment, le modèle Y le plus vendu de Tesla est 120 mm plus court, mais même la version Performance de 534 ch commence à 55 990 €, ce qui donne au Tang un aspect cher.
Le modèle Y de Tesla est entré dans l'histoire en devenant la voiture la plus vendue en Europe l'année dernière et la voiture la plus vendue au monde, marquant une étape importante pour les véhicules électriques. Cependant, au cours des trois derniers mois de 2023, BYD a réussi à dépasser Tesla en tant que premier fabricant mondial de véhicules électriques, ouvrant ainsi la voie à une concurrence accrue.
La principale amélioration du Tang EV est une batterie plus grande, augmentant sa capacité de 86 kWh à un impressionnant 108 kWh. Cela se traduit par une autonomie supplémentaire de 130 km sur le cycle WLTP. Alors que l'autonomie précédente était déjà de 400 km, le Tang amélioré peut désormais parcourir jusqu'à 530 km avec une seule charge, selon BYD.
Le rafraîchissement de la batterie est plutôt complet. Le nouveau Tang EV dispose d'une capacité de charge AC de 11 kW, une augmentation très appréciée par rapport aux 7 kW précédents, ainsi que d'une option de charge rapide allant jusqu'à 190 kW DC. Le groupe motopropulseur de 517 ch reste inchangé mais il n'a pas vraiment besoin d'améliorations : le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes dans un SUV de 2 489 kg est largement suffisant. Mais la suspension avait besoin d'être améliorée et BYD a écouté ses clients : de nouveaux amortisseurs actifs promettent un comportement plus composé et contrôlable.
Malgré la batterie beaucoup plus grande, l’autonomie du Tang est toujours inférieure aux 565 km (WLTP) du modèle Y, mais le SUV chinois est tout aussi rapide que la version longue autonomie du SUV de Tesla. Si seulement le BYD était moins cher. Eh bien, même si BYD n'a officiellement divulgué aucun ajustement de prix, la société a déclaré de manière intrigante : « Préparez-vous à une surprise ».
BYD tente de contester la domination de Tesla avec le SUV électrique Tang amélioré. Avec une batterie plus grosse, une autonomie étendue, des capacités de charge améliorées et des performances décentes, le Tang pourrait bien avoir une chance d’attirer quelques clients. À condition que le prix soit correct.
